1、瓦塊退距的調(diào)整
調(diào)節(jié)瓦塊退距，事實(shí)上也是調(diào)節(jié)推動(dòng)器的行程。在制動(dòng)器中，擰松防松螺母，順時(shí)針擰緊制動(dòng)拉桿則增大推動(dòng)器補(bǔ)償行程，反之則減少推動(dòng)器補(bǔ)償行程。把補(bǔ)償行程hc調(diào)節(jié)至規(guī)定值即可。若推動(dòng)器補(bǔ)償行程調(diào)得太大，就需要擰出補(bǔ)償緊定螺栓，取出補(bǔ)償套，此時(shí)撥銷不受三角板的阻礙，可以逆時(shí)針自由轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)就可以再逆時(shí)針擰松制動(dòng)拉桿，后復(fù)原，重新調(diào)整補(bǔ)償行程和自動(dòng)補(bǔ)償裝置。
2、瓦塊退距均等的調(diào)整
瓦塊退距均等裝置一般不需要進(jìn)行調(diào)整，只是在初次或者重新安裝后才需要調(diào)整。方法是，手動(dòng)或者電動(dòng)打開(kāi)制動(dòng)器，觀察左右的瓦塊退距。如果右邊的瓦塊退距大于左邊的瓦塊退距，就擰松左側(cè)的緊定螺母，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓(或者擰松右側(cè)的緊定螺母，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓)，觀察左右瓦塊退距的變化。若不等，則繼續(xù)，直到相等為止。均等杠桿應(yīng)該處于大致水平狀態(tài)，否則，需要移動(dòng)制動(dòng)器底座的位置，使制動(dòng)器中心線與制動(dòng)輪中心線大致重合。
3、制動(dòng)力矩的調(diào)整
制動(dòng)力矩的調(diào)整很簡(jiǎn)單，只需調(diào)整力矩螺母。一般地，用扳手順時(shí)針擰力矩調(diào)節(jié)螺母彈簧長(zhǎng)度變短，制動(dòng)力矩增大，反之亦然。彈簧長(zhǎng)度不可超過(guò)力矩標(biāo)尺上的上、下示線，否則，很可能會(huì)損壞彈簧，致使制動(dòng)器工作失靈，甚至造成安全事故!
4、制動(dòng)襯墊磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置的調(diào)整
(1)把補(bǔ)償裝置撥銷往下壓到底部(與補(bǔ)償套內(nèi)圈的下表面接觸)。
(2)擰松緊定螺栓，直至其下端面處在補(bǔ)償套的內(nèi)圈之外。
(3)手動(dòng)或者自動(dòng)抬起推動(dòng)器推桿，此時(shí)撥銷被帶起。然后手動(dòng)釋放或者給推動(dòng)器斷電，使推桿在制動(dòng)彈簧下的作用下復(fù)位，此時(shí)撥銷的位置會(huì)被往下壓一點(diǎn)。
(4)往下擰緊定螺栓，直至其下端面與撥銷基本接觸為止，緊固緊定螺母。
自動(dòng)補(bǔ)償裝置至此調(diào)整完畢。

對(duì)雙梁行車剎車的調(diào)整，要根據(jù)工作要求進(jìn)行，不能太松或者太緊。

行星減速機(jī)速比不同效率不同，輸出扭矩=輸入功率*9549/輸入轉(zhuǎn)速*傳動(dòng)比*效率，斜齒輪可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯(cuò)位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產(chǎn)生了補(bǔ)償每個(gè)薄片齒輪誤差的作用，這個(gè)補(bǔ)償作用由于輪齒的彈性而非常有效，因而得出這樣的結(jié)果，誤差在10mm以內(nèi)的輪齒能夠使誤差起平均作用，因而在有負(fù)載情況下，能如誤差為1mm內(nèi)的輪齒那樣平穩(wěn)運(yùn)行。因?yàn)樵谌魏嗡矔r(shí)，大約有一半時(shí)間(假定重合度約為1.5)將有兩個(gè)齒嚙合，這就在強(qiáng)度方面帶來(lái)額外的好處。因此應(yīng)力可建立在1.5倍齒寬，而不是一個(gè)齒寬的基礎(chǔ)上。

斜齒輪增加接觸比，使行星減速機(jī)的性能得以提高。接觸比是指在任意給定時(shí)間嚙合的齒輪齒數(shù)。直齒輪的典型接觸比為 1.5，而斜齒輪的接觸比可增加一倍至3.3。通過(guò)斜齒輪增加接觸比可獲得：與正齒輪型行星減速機(jī)相比，扭矩提高 30％至 50％以上

效果是外置的好,但是外置的體積大，需要客戶自己安裝，有的還需要另外安裝支架，比較麻煩,而自帶制動(dòng)器，也就是用制動(dòng)電機(jī)。制動(dòng)器和電機(jī)做成一體，安裝方式和普通電機(jī)相同，方便。所以 一般情況下選自帶制動(dòng)器，但是像電梯、吊車這種設(shè)備，對(duì)于制動(dòng)效果要求嚴(yán)格或者失效后會(huì)造成嚴(yán)重后果的建議用外置式制動(dòng)器.

減速機(jī)的速比大，輸出的轉(zhuǎn)速就慢。速比小，輸出的轉(zhuǎn)速就快。慢有慢的好處，快有快的優(yōu)點(diǎn)，各有所長(zhǎng)，主要是看你的設(shè)備對(duì)輸出轉(zhuǎn)速的要求。在總傳動(dòng)比一定的情況下，傳動(dòng)比可以由電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與減速機(jī)的傳動(dòng)比來(lái)決定，所以，要考慮電動(dòng)機(jī)的造價(jià)與減速機(jī)的成本的綜合指標(biāo)，組合為成本低的原則

卷?yè)P(yáng)機(jī)的分類及其不同特性卷?yè)P(yáng)機(jī)包括建筑卷?yè)P(yáng)機(jī),同軸卷?yè)P(yáng)機(jī) 主要產(chǎn)品有：JM電控慢速大噸位卷?yè)P(yáng)機(jī)、JM電控慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)、

JK電控高速卷?yè)P(yáng)機(jī)、 JKL手控快速溜放卷?yè)P(yáng)機(jī)、2JKL手控雙快溜放卷?yè)P(yáng)機(jī)、電控手控兩用卷?yè)P(yáng)機(jī)、JT調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)、KDJ微型卷

揚(yáng)機(jī)等，僅能在地上使用，可以通過(guò)修改用于船上。它以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，經(jīng)彈性聯(lián)軸節(jié)，三級(jí)封閉式齒輪減速箱，牙嵌式聯(lián)

軸節(jié)驅(qū)動(dòng)卷筒，采用電磁制動(dòng)。該產(chǎn)品通用性高、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、起重大、使用轉(zhuǎn)移方便，被廣泛應(yīng)用于建筑、

水利工程、林業(yè)、礦山、碼頭等的物料升降或平拖，還可作現(xiàn)代化電控自動(dòng)作業(yè)線的配套設(shè)備。

快速卷?yè)P(yáng)機(jī)：卷筒上的鋼絲繩額定速度約60m/min的卷?yè)P(yáng)機(jī)。 　　
電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)：由電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置使卷筒回轉(zhuǎn)的卷?yè)P(yáng)機(jī)。 　　
調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)：速度控制可以調(diào)節(jié)的卷?yè)P(yáng)機(jī) 　　
手搖卷?yè)P(yáng)機(jī)：以人力作為動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置使卷筒回轉(zhuǎn)的卷?yè)P(yáng)機(jī)。

大噸位非標(biāo)卷?yè)P(yáng)機(jī)：主要用于卷?yè)P(yáng)、拉卸、推、拖重物。如各種大中型砼、鋼結(jié)構(gòu)及機(jī)械設(shè)備的安裝和拆卸。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是

鋼絲繩排列有序、有吊安裝可靠、適用于碼頭、橋梁、港口等路橋工程及大型廠礦安裝設(shè)備.就是一種利用外力（例如電動(dòng)機(jī)）
在卷?yè)P(yáng)機(jī)起重作業(yè)中，當(dāng)起升機(jī)構(gòu)的控制器扳回零位后，吊鉤不能停止運(yùn)動(dòng)冰稱為制動(dòng)器失效。
制動(dòng)器失效，會(huì)使吊鉤快速下降，導(dǎo)致重大設(shè)備事故和人身事故。因此，每個(gè)司機(jī)都應(yīng)該以高度的責(zé)任感，注意預(yù)檢預(yù)修，防止在操作中發(fā)生制動(dòng)器突然失效的事故。

制動(dòng)器突然失效有機(jī)械部分損壞和電氣故障兩種情況。如果制動(dòng)器因機(jī)械部分損壞而突然失效，應(yīng)立即進(jìn)行一次點(diǎn)車或反車操作。若失效現(xiàn)象仍不能消阮則應(yīng)采取有效的緊急措施，并發(fā)出警告信號(hào)。如果物件接近地面，落下去沒(méi)有危險(xiǎn)，就可以用正常操作方法把物件落下。如果在原地落下會(huì)造成事抵既要開(kāi)反車，招制動(dòng)器手柄適級(jí)地轉(zhuǎn)到上升方向的后。同時(shí)要根據(jù)具體情況把大、小車開(kāi)到安全地區(qū)，再把物件降落下來(lái)。在采取上述措施時(shí)，若上升一次的時(shí)間，大、小車尚不能開(kāi)到安全地區(qū)，則可以反復(fù)地升降一、二次。

對(duì)于電氣故障所造成的制動(dòng)器失池則不能運(yùn)用上述方法，而應(yīng)迅速拉開(kāi)保護(hù)箱刀閘開(kāi)關(guān)

盤(pán)式制動(dòng)器的散熱性能很好，制動(dòng)系統(tǒng)的反應(yīng)也比較快速，可做高頻率的剎車動(dòng)作。與鼓式制動(dòng)器向比較下，盤(pán)式制動(dòng)的構(gòu)造簡(jiǎn)單，且容易維修。在同等尺寸下，由于鼓式制動(dòng)的剎車片與制動(dòng)鼓的接觸面積相比盤(pán)式制動(dòng)要大，因此鼓式的制動(dòng)力也要大
此刻掉下的渣土已失掉實(shí)土原有的整體性,所以二次下鉆后,齒尖直接插入渣土內(nèi),鉆斗底板面直接壓在渣土上,跟著鉆斗旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn),便把掉下的渣土凹凸不平及縫隙完全壓實(shí),當(dāng)渣土不能在緊縮時(shí),底板的平面被渣土托住,斗齒便在早已劃出的溝槽內(nèi)重復(fù)地旋轉(zhuǎn)。此刻構(gòu)成三層,層是重復(fù)旋轉(zhuǎn)的打樁機(jī)鉆頭,第二層是掉下的渣土,第三層是未切削過(guò)的實(shí)土,因?yàn)殂@斗與孔的直徑相符,鉆桿旋轉(zhuǎn)又無(wú)阻力-無(wú)反效果力-無(wú)摩擦力-無(wú)加壓力,底板與掉下的渣土在水或泥漿潤(rùn)滑下,便呈現(xiàn)打滑現(xiàn)象。打樁機(jī)鉆頭回轉(zhuǎn)以后便提高主卷,當(dāng)鉆斗在泥漿或水中上提時(shí),因?yàn)槟酀{或水有必定的阻力,這種阻力會(huì)對(duì)鉆斗內(nèi)的渣土發(fā)生一種向下的力,因?yàn)殂@斗的鉆筒呈錐形,旋挖進(jìn)尺過(guò)快致使鉆斗內(nèi)部的渣土揉捏的不行密實(shí),主卷提高過(guò)快等,致使斗內(nèi)渣土掉出。因而并不是每次斗底未封閉渣土都可以掉出制動(dòng)器

1、超載限制器
作用：超載限制器的綜合誤差，不應(yīng)大于8%。當(dāng)載荷達(dá)到額定載荷的90%時(shí)，應(yīng)能發(fā)出報(bào)警信號(hào)。起重量超過(guò)額定起重量時(shí)，能自動(dòng)切斷起升動(dòng)力源，并發(fā)出禁止性報(bào)警信號(hào)。
應(yīng)裝：額定起重量大于20t的橋式行車、額定起重量大于l0t的龍門(mén)吊。
宜裝：額定起重量3-20t的橋式行車、額定起重量5-10t的龍門(mén)吊。
2、上升極限位置限制器
作用：當(dāng)?shù)蹙咂鹕綐O限位置時(shí)，自動(dòng)切斷起升的動(dòng)力源。
應(yīng)裝：一切類型起重機(jī)。
3、下降極限位置限制器
作用：在吊具可能低于下限位置的工作條件下，應(yīng)吊具下降到下限極限位置時(shí)，能自動(dòng)切斷下降的動(dòng)力源，以鋼絲繩在卷筒上的纏繞不少于設(shè)計(jì)所規(guī)定的圈數(shù)。
4、運(yùn)行極限位置限制器
作用：應(yīng)機(jī)構(gòu)在其運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷前進(jìn)的動(dòng)力源并停止運(yùn)動(dòng)。
應(yīng)裝：橋式行車和龍門(mén)吊的大車和小車。
5、偏斜調(diào)整和顯示裝置
作用：當(dāng)兩端支腿因前進(jìn)速度不同而發(fā)生偏斜時(shí)，能將偏斜情況向司機(jī)指示出來(lái)，使偏斜得到調(diào)整。
宜裝：跨度等于或大于40m的龍門(mén)吊。
6、聯(lián)鎖保護(hù)裝置
作用：進(jìn)入橋式行車和龍門(mén)吊的門(mén)和由司機(jī)室登上橋架的艙口門(mén)，當(dāng)門(mén)打開(kāi)時(shí)，起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開(kāi)動(dòng)。司機(jī)室設(shè)在運(yùn)動(dòng)部分時(shí)，進(jìn)入司機(jī)室的通道口的門(mén)打開(kāi)時(shí)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開(kāi)動(dòng)。
應(yīng)裝：橋式行車。
7、緩沖器
作用：應(yīng)具有吸收運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的能量并減少?zèng)_擊的良好性能。
應(yīng)裝：在橋式行車和龍門(mén)吊大車、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)或軌道端部。
8、夾軌鉗、錨定裝置、鐵鞋
作用：對(duì)于在軌道上露天工作的起重機(jī)，其夾軌鉗及錨定裝置或鐵鞋應(yīng)能各自立承受非工作狀態(tài)下的大風(fēng)力，而不致被吹動(dòng)。
應(yīng)裝：龍門(mén)吊。
宜裝：露天工作的橋式行車。