澳大利亞7月份零售銷售意外強(qiáng)勁反彈，表明即使在澳洲聯(lián)儲12次加息之后，該國消費仍保持彈性。
澳大利亞統(tǒng)計局近日公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份零售銷售環(huán)比增長0.5%，預(yù)期的0.3%。這一增長是由非食品行業(yè)推動的。
澳大利亞統(tǒng)計局零售統(tǒng)計主管本·多伯（Ben Dorber）表示：“與2023年女足和學(xué)校假期有關(guān)的餐飲和外賣支出增加，推動了7月份的增長?！薄?br/>
免運是推動印尼消費者網(wǎng)購的重要因素
據(jù)SleekFlow進(jìn)行的一項調(diào)查顯示，免費送貨或減免部分運費是印尼消費者選擇在電商平臺購物的大考量因素，85.5%的受訪者認(rèn)可這個觀點。
除了包郵外，70%的受訪者選擇網(wǎng)購是因為促銷活動較多；42%的受訪者選擇網(wǎng)購是因為它提供了多種支付方式。40%的受訪者選擇品牌或店鋪；15.5%的受訪者會因為退貨流程更便捷而選擇網(wǎng)購。還有14.5%的受訪者考慮專賣店；13.5%的受訪者認(rèn)為用戶界面（UI）或視覺顯示易于使用?？梢蕴峁└菀椎谋Ｐ匏髻r排在后，只有11.5% 的受訪者在使用電商平臺時考慮這些因素。
調(diào)查結(jié)果還顯示，時尚是顧客常購買的商品，比例達(dá)到86.7%；其次是電子產(chǎn)品和食品飲料，占比分別為31.1% 和27.8%。

德國家具市場增長強(qiáng)勁
根據(jù)德國中小企業(yè)聯(lián)合總會（Mittelstandsverbund ZGV）委托EHI進(jìn)行的研究顯示，2022年德國家具市場實現(xiàn)強(qiáng)勁增長。
去年，德國人購買了價值超過370億歐元的家具，與上一年相比，交易額增長了近4%。2022年，德國消費者在家具方面的人均支出為449歐元。
EHI發(fā)言人Marco Atzberger評論說：“通貨膨脹推高物價也是導(dǎo)致德國家具市場銷售額創(chuàng)新高的重要原因之一。”

國貨韓國，港口現(xiàn)“通關(guān)危機(jī)”！
近日，韓聯(lián)社報道稱，隨著韓國仁川港至中國青島、威海等地的客貨班輪航線復(fù)航，再加上韓國消費者對中國商品的需求上漲，仁川港等港口愈發(fā)繁忙。
據(jù)了解，仁川至青島航線重啟，仁川到山東威海、仁川到山東石島的航線也已恢復(fù)。
此前，受影響，中韓跨境客貨班輪停運了3年多。韓國航運業(yè)預(yù)計，10月前韓國仁川至煙臺、連云港的剩余5條國際航線也將恢復(fù)。目前，韓國港口來自中國的商品需要“排隊”等候過關(guān)。
根據(jù)韓國統(tǒng)計廳的數(shù)據(jù)顯示，2023年二季度，韓國消費者的海外直購總額達(dá)到了1.635萬億韓元（約合89億元人民幣），其中，來自中國的直購商品占48%。

漲價失敗，多航線運價繼續(xù)下跌！
船公司通過停航減班縮減艙位，自7月以來已四次調(diào)升運價，但因全球經(jīng)濟(jì)不景氣需求疲軟，市場復(fù)蘇不及預(yù)期。
8月24日公布的德路里世界集裝箱綜合運價指數(shù)(WCI)下跌3.5%，上海航運交易所8月25日公布的出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)則是下跌1.67%，遭遇兩連跌。
新SCFI運價指數(shù)顯示，除了美西航線運價小漲0.15％外，歐洲、地中海、美東主要航線每40尺柜運價分別下跌5.87％、3％、1.86％。
業(yè)界表示，目前美線運價有利可圖，在需求沒有明顯回升，新增運力創(chuàng)紀(jì)錄的情況下，船公司將持續(xù)減班抽艙減緩運價下滑。
貨代從業(yè)者表示，美線8月貨量與7月相當(dāng)，貨量多的客戶有議價空間，船公司的運價防線是守住美西2000美元、美東3000美元不破；至于歐線連跌四周，經(jīng)濟(jì)不景氣、貨量低迷，且船公司大都運營2萬TEU大船，目前已有大船換中小型船運營，減少運力供給。
歐地航線裝載率整體不足，多數(shù)班輪公司繼續(xù)降價攬貨，市場運價持續(xù)下跌。北美航線方面，月底市場出運需求整體有限，部分班輪公司小幅下調(diào)運價爭取攬貨。

MSI的《地平線》(Horizon) 8月版報告預(yù)測，主要貿(mào)易航線運價的上漲將“相對較快地失去動力”，并指出，新建超大型集裝箱船大量逐步投入環(huán)線運營是主要原因。
報告表示：”由于貨運量將下降，在未來兩到三個季度，船公司要想將運價保持在可持續(xù)水平，就大幅增加報廢、空白航行和可能的閑置船只?！?br /> 有貨代也指出，本周市場實收運價每40尺大柜大約下跌100-150美元，美西每大箱在1900-2100美元之間，美東每大箱在2900-3100美元左右，歐線每大箱運價在1200-1350美元上下。
雖然船公司9月1日還有漲價計劃，估計調(diào)漲不易，但下跌也有限。