在過去的1年中，由于原油價格大幅度下跌，在全球經(jīng)濟大蕭條的背景下，中國聚氨酯彈性體市場同比增長較前幾年發(fā)展緩慢，失調(diào)的供求比例嚴重導(dǎo)致了聚氨酯彈性體價格一路低迷。但這種現(xiàn)象，僅出現(xiàn)在傳統(tǒng)聚氨酯產(chǎn)品中?？萍己恳约皠?chuàng)新度較高的彈性體產(chǎn)品如納米聚氨酯彈性體材料的市場前景，還是非?？捎^的。

受到環(huán)境保護要求以及整個涂料行業(yè)可持續(xù)性發(fā)展要求的影響，業(yè)內(nèi)有關(guān)人員積極探索并研發(fā)具有環(huán)保效益的聚氨酯涂料產(chǎn)品，如光固化聚氨酯涂料、高固含量低黏度聚氨酯材料、以及粉末聚氨酯材料等。以粉末劑方式所呈現(xiàn)的聚氨酯涂料能夠具備良好的物理機械性能以及耐化學(xué)品性能，同時還表現(xiàn)出了良好的外形美觀性。水性聚氨酯分散樹脂材料與其他結(jié)構(gòu)的聚合物材料相比存在大量優(yōu)勢，且與環(huán)保要求相契合，可在水中分散，無游離的異氰酸酯，性，對底材的附著力良好。水性雙組分聚氨酯涂料是由含-OH基的水性多元醇和含-NCO基的低黏度多異氰酸酯固化劑組成，其涂膜性能主要由羥基樹脂的組成和結(jié)構(gòu)決定。

單組分水性聚氨酯涂料是以水性聚氨酯樹脂為基料，并以水為分散介質(zhì)的一類涂料。通過交聯(lián)改性的水性聚氨酯涂料具有良好的儲存穩(wěn)定性、涂膜力學(xué)性能、耐水性、耐溶劑性及耐老化性能，而且與傳統(tǒng)的溶劑型聚氨酯涂料的性能相近，應(yīng)當作為環(huán)保型聚氨酯涂料非常重要的發(fā)展方向之一。而從未來發(fā)展趨勢上來看，聚氨酯粉末涂料已成為當前整個涂料領(lǐng)域中為主流的發(fā)展方向之一，在各類粉末涂料乃至聚氨酯涂料中所占據(jù)的比例不斷提高。如對于汽車涂料加工市場而言，在涂料產(chǎn)品開發(fā)過程當中，應(yīng)當以聚氨酯粉末涂料為佳選擇與發(fā)展方向，同時通過技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)的方式，研發(fā)對低溫環(huán)境有良好適應(yīng)性，同時無揮發(fā)性副產(chǎn)物產(chǎn)生的新一代聚氨酯粉末涂料，該新型粉末涂料在性能上與雙組分溶劑型聚氨酯涂料有良好的相似性，可以適用于新一代汽車生產(chǎn)線涂料制造與加工領(lǐng)域，在保障涂料性能的同時，體現(xiàn)出了良好的環(huán)保效益，具有非常可觀的綜合效益。

盡管聚氨酯膠粘劑具有優(yōu)良的性能，但容易受到諸如光、熱、氧、水等外界環(huán)境的影響，降低其使用價值。隨著社會的發(fā)展，聚氨酯膠粘劑單一的性能已經(jīng)不能滿足應(yīng)用需求，對聚氨酯膠粘劑的改性研究已經(jīng)成為熱點領(lǐng)域，其中物理改性和化學(xué)改性是主要的改性方法。

物理改性主要是在聚氨酯膠粘劑制備過程中，通過一定條件摻雜一些填料、添加劑來改善膠粘劑性能的一種方法。石英粉與聚氨酯膠粘劑體系具有良好的相容性，對聚氨酯膠粘劑產(chǎn)品的拉伸強度、斷裂伸長率、撕裂強度有明顯的提升作用。將納米氮化硼（BN）超聲分散于多元醇中，然后與MDI反應(yīng)，制備用于食品包裝的聚氨酯膠粘劑薄膜。與未加納米BN的膠粘劑相比，薄膜的水蒸氣透過率降低了50%，粘接強度提高了37%，剝離強度提高7.14%。將SiO2納米纖維添加到聚氨酯基體中，發(fā)現(xiàn)SiO2納米纖維表面的羥基與聚氨酯形成緊密的交聯(lián)結(jié)構(gòu)，提高了膠粘劑的粘接性、膠膜的硬度、拉伸強度，但也增加了膠體黏度。 [6]
交通運輸行業(yè)中也不乏聚氨酯的身影，其主要包括軟質(zhì)、硬質(zhì)、半硬質(zhì)泡沫塑料，同時還包括聚氨酯彈性體、聚氨酯膠、聚氨酯密封膏及聚氨酯涂料等。一輛成型的轎車需用到的聚氨酯總量為30kg左右，的聚氨酯制品在轎車中的使用量也是衡量轎車等級的重要因素之一。中國是汽車大國，無論是汽車工業(yè)制造數(shù)量或是汽車保有量都排在世界位。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每年中國在汽車行業(yè)所使用的聚氨酯消費量將近40萬t。隨著新能源車型不斷推出，聚氨酯消費量在汽車工業(yè)中還會有更廣闊的增長空間。