報廢汽車對環(huán)境污染
汽車生產(chǎn)過程中含有大量有害物質(zhì)，除主要制造原料鋼材、生鐵外，大量橡膠、塑料、有色金屬被采中，砷、硒等也存在于汽車中。汽車報廢后被非正確處理過程中，所產(chǎn)生廢氣、廢油、廢電瓶以及報廢零部件，對環(huán)境的污染十分嚴重。車內(nèi)存留的廢機油、報廢的舊電瓶以及報廢的零部件處理不當(dāng)，將對周圍的環(huán)境造成很大的污染和破壞。此外空調(diào)的制冷劑——氯氟烴(CFC，俗稱氟里昂)泄漏時的直接排放，會造成對大氣臭氧層的破壞。由于汽車生產(chǎn)過程中，使用大量的橡膠，汽車報廢后會被大量遺棄或燒毀，嚴重污染大氣環(huán)境，橡膠中的硫化物更會給人體健康帶來嚴重威脅。
金屬及污染是報廢汽車的另一個污染物質(zhì)，汽車除大量使用鋼鐵、鋁合金之外，還使用汞、水銀、鎘、鉛、六價鉻等重金屬，這些重金屬或重金屬化合物在汽車被非正確處理后，會對土地、水源造成污染。非金屬污染也是報廢汽車對環(huán)境的危害，汽車中含有砷、有禁不止有硒等物質(zhì)，如果對報廢汽車處理不當(dāng)，也會對環(huán)境產(chǎn)生重大破壞

報廢汽車零部件回流社會危害
報廢汽車重新回流進入社會，危害，由于報廢車輛本身已不符合道路行駛條件，被再次被改裝后進入路面行駛，其車本身性能大變，安全系數(shù)大大降低。報廢車重流社會一個重要途徑就是“非法拼裝”，近年來，由報廢汽車總成拼裝上路行駛造成的交通事故時有發(fā)生，給人民生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定造成嚴重危害。有資料顯示，在國內(nèi)近3年的交通事故中，有13%是因為使用偽劣和報廢汽車配件所致，非法拼裝車的安全性能完全得不到，是造成交通事故的主要原因之一。

若機動車因故不在我國境內(nèi)使用的、或因質(zhì)量問題退車的、以及注銷后需保留原機動車號牌的，應(yīng)當(dāng)將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。此外，被依法查封、扣押或?qū)儆诒槐I搶，以及在抵押登記、質(zhì)押備案期間等這些狀態(tài)下的車輛，無法辦理報廢。

汽車發(fā)生大型事故的情況，這種情況而言，哪怕對汽車進行大面積的修復(fù)工作后，汽車的本身仍會有很大的安全隱患，就比如駕駛員對汽車的操控靈敏度、制動能力或者車身的穩(wěn)定性能等，這一些問題都有可能危及駕駛員的生命安全，所以一般經(jīng)過大型事故的車輛按照標(biāo)準(zhǔn)流程都會引導(dǎo)報廢而不會對車輛重新進行修理工作。

汽車報廢流程： 1、根據(jù)車主供應(yīng)的證件和材料，錄入報廢汽車干系信息、托運哀求、代理人、銀行賬戶; 2、計算機比擬報廢汽車車輛信息可否符合哀求; 3、根據(jù)自己實際情況，決定預(yù)約免費拖車還是自行將所要報廢車輛送至報廢地點; 4、車輛進廠后，由檢驗人員及干系民警對所需報廢汽車停止驗車確認，同樣平凡主如果驗證車輛完整性和確認車架號; 5、車輛稽核完成后，打印出單證由客戶蓋章，簽字確認; 6、簽字確認后，進入車輛拆解流程，往后辦理機動車注銷手續(xù); 7、辦理停止后，由客戶付出干系手續(xù)及車輛殘值;

應(yīng)當(dāng)報廢的車輛：
（1）因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的；
（2）車型淘汰，已無配件來源的；
（3）汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值50%的；
（4）經(jīng)修理和調(diào)整仍達不到國家對機動車運行安全技術(shù)條件要求的；
（5）經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的；辦理流程