柴油機(jī)使用的空氣壓縮機(jī)為單缸往復(fù)式曲柄連桿機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)方式為帶傳動(dòng)或齒輪傳動(dòng)。 1.空壓機(jī)的潤(rùn)滑：潤(rùn)滑油從主油道經(jīng)潤(rùn)滑油管進(jìn)入空壓機(jī)，潤(rùn)滑其軸承，然后從正時(shí)齒輪室返回油底殼。 2.空氣壓縮機(jī)的總空氣由空氣過(guò)濾器過(guò)濾。空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器后，在進(jìn)入增壓器前有一根支管通向空氣壓縮機(jī)。 柴油機(jī)隨機(jī)發(fā)電機(jī)為三相交流同步發(fā)電機(jī)，采用橋式全波整流輸出直流電。發(fā)電機(jī)配有集成電路調(diào)節(jié)器，輸出電壓基本恒定。除了一些船，其他發(fā)電機(jī)都是單線輸出。負(fù)接地單線發(fā)電機(jī)，連續(xù)固定工作制，與電池并聯(lián)工作。

一般檢查判斷小型汽油發(fā)電機(jī)壓縮力的簡(jiǎn)單方法就是慢慢拉機(jī)油機(jī)。如果感覺(jué)很放松，沒(méi)有壓縮力，則取下火花塞，通過(guò)火花塞的安裝孔向氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油，然后再次拉動(dòng)機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)。如果壓縮力增加，基本可以判斷是氣缸和活塞環(huán)磨損，導(dǎo)致配合間隙過(guò)大。如果噴油后壓縮力變化不明顯，則可以判斷是其他部位漏油或壓縮比降低，需要進(jìn)一步拆卸檢查排除。

灰塵會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生什么樣的影響？ 1.擊穿故障 絕緣表面的灰塵長(zhǎng)時(shí)間與油蒸氣和水分結(jié)合，形成硬殼，在熱應(yīng)力的作用下逐漸開(kāi)裂，使電機(jī)的絕緣膜層也開(kāi)裂，容易造成電機(jī)匝間、相間和對(duì)地的絕緣擊穿故障。 2.絕緣層損壞。 風(fēng)沙侵蝕繞組絕緣的機(jī)械和化學(xué)作用是損壞絕緣的主要因素。 3.降低散熱效果。 落在繞組、鐵芯和外殼表面的灰塵會(huì)惡化電機(jī)的散熱條件，降低通風(fēng)和冷卻效果。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)和保護(hù)功能： 1.水溫高、油壓低、汽油發(fā)電機(jī)超速、充電故障、電池電壓低、傳感器故障、急停保護(hù)； 2.發(fā)電機(jī)部分：?jiǎn)?三相過(guò)壓、欠壓、缺相、過(guò)流、逆功率、相序錯(cuò)誤保護(hù))；測(cè)量功能(市電/發(fā)電三相電壓、三相電流、頻率、功率、功率因數(shù)、電池電壓、充電電壓、相序、柴油機(jī)水溫、油壓、運(yùn)行、累計(jì)時(shí)間等。);各種故障報(bào)警功能。

汽油發(fā)電機(jī)已經(jīng)成為企業(yè)不可缺少的一部分。一臺(tái)合格的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能防止突發(fā)事件的發(fā)生，還能給公司帶來(lái)不必要的損失。那么汽油發(fā)電機(jī)的主要作用是什么呢？ 1.當(dāng)市區(qū)電力不穩(wěn)定，導(dǎo)致停電時(shí)(尤其是夏季)，可以接入小靈通站或網(wǎng)絡(luò)機(jī)房，可以使用汽油發(fā)電機(jī)組作為備用電源； 2.在搶修過(guò)程中，如果搶修人員需要攜帶備用電源，可以使用汽油發(fā)電機(jī)組(當(dāng)然如果用電量大，需要移動(dòng)汽油發(fā)電機(jī)組)。 3.以防下雨、下雪、洪水等。龐大的汽油機(jī)組無(wú)法運(yùn)輸，而輕型汽油機(jī)組是保障災(zāi)區(qū)通信設(shè)備供電的好選擇；凱納汽油發(fā)電機(jī)系列具有低油耗、低排放、低噪音、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。電子控制系統(tǒng)，具有自檢、故障報(bào)警指示、記錄存儲(chǔ)等功能。

柴油發(fā)電機(jī)組用處很大，了基本用電需求。目前市場(chǎng)上柴油發(fā)電機(jī)品牌繁多，很多用戶不知道如何選擇，如何選擇。對(duì)于一般用戶來(lái)說(shuō)，不太了解柴油發(fā)電機(jī)組，也確實(shí)不知道如何選擇，因?yàn)椴粌H品牌多，配置也有一定的差異。一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組的質(zhì)量要比國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)好很多，但是價(jià)格會(huì)高很多。如果對(duì)機(jī)組性能要求較高，不妨考慮品牌柴油發(fā)電機(jī)組。