產(chǎn)品純度高：通過優(yōu)化的反應(yīng)條件和的分離純化技術(shù)，可生產(chǎn)出高純度的氫氣，滿足對氫氣純度要求較高的燃料電池、電子工業(yè)等領(lǐng)域的需求3。

環(huán)保優(yōu)勢低排放：相較于傳統(tǒng)氫氣生產(chǎn)方法，二氧化碳排放量大大減少。若采用天然氣摻氫技術(shù)，還能進一步降低燃燒過程中的碳排放量，有助于緩解全球變暖壓力，改善空氣質(zhì)量14。

目前雖沒有確切公開資料顯示博辰氫能科技有限公司在交通運輸領(lǐng)域有直接的氫能源燃料應(yīng)用案例，但可參考行業(yè)內(nèi)氫能源燃料在交通運輸領(lǐng)域的一些典型應(yīng)用案例，以了解氫能源燃料在該領(lǐng)域的應(yīng)用情況：


氫能重卡干線運輸國內(nèi)首條規(guī)?；瘹淠苤乜ǜ删€運輸示范線在滬渝高速武漢至宜昌段投入商業(yè)運營。湖北安捷楚道供應(yīng)鏈公司的 30 多臺氫能源重卡往返其間，每輛車加氫十分鐘左右，續(xù)航可達 300 公里左右，投運近一個月已完成訂單 700 余單，日均運送貨物約 450 噸，總里程超 10 萬公里。

氫能重卡跨區(qū)域運輸宇通 49 噸氫燃料重卡從北京市大興區(qū)出發(fā)到達上海市青浦區(qū)，成功穿越 1500 公里的全國長氫能走廊。羚牛氫能與海珀特合作研發(fā)的 18 噸氫能物流車跨越京、津、冀、魯、蘇、浙六大省市，構(gòu)建了連接北京至長三角地區(qū)的氫能高速走廊。

氫能公交城市運營4在四川，成都、攀枝花、德陽、內(nèi)江、資陽、涼山 6 市（州）開通氫燃料公交車運行線路，共推廣 353 輛氫燃料電池公交車。成都市新都區(qū)蓉桂公交公司采購了 30 臺 10.7 米氫燃料電池公交車，分別投放于 X46、X40 兩條公共線路，在一定時間內(nèi)總發(fā)班車次約 8 萬車次，總行駛里程約 192.1 萬公里，運送乘客共 246.5 萬余人次。