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工程師?，專注裂縫二十年。
裂縫，是混凝土工程中常見的質(zhì)量通病，長期以來，備受工程界和社會各界的關(guān)注。
1992年4月，在多名經(jīng)驗豐富的混凝土結(jié)構(gòu)、裂縫控制、建筑材料學“工程師”的努力下，國內(nèi)個混凝土結(jié)構(gòu)裂縫低壓灌漿工程——“中國標準出版社北京印刷廠廠房混凝土梁體裂縫”成功修復，標志著我國工程裂縫修復技術(shù)新領(lǐng)域的開始，這項工程將日本、美國的混凝土裂縫修復技術(shù)引進國內(nèi)，并將其作為的科學技術(shù)進行研究。歷經(jīng)十年的科研與工程實踐，2002年，在這些“工程師”的推動下，終于成立國內(nèi)家、集建筑裂縫調(diào)查、診斷、鑒定、修復為一體的機構(gòu)——北京冶建工程裂縫處理中心。
北京冶建工程裂縫處理中心通過不斷地科技研發(fā)和創(chuàng)新來適應不斷變化的市場需求，目前，在裂縫修復、界面粘接、耐久性修補、混凝土保護四個領(lǐng)域擁有二十多項的技術(shù)、工法和產(chǎn)品體系，參與編制了多項國家和行業(yè)標準，在我國建筑維修領(lǐng)域始終處于地位。
工程名稱：合福高鐵
工程地址：合肥
修復時間：2015年
現(xiàn)場概況：
合福高鐵合肥段，在軌道板安裝完畢后，部分軌道板與CA砂漿之間產(chǎn)生離縫，離縫縫隙＞1mm，不滿足安裝質(zhì)量要求。經(jīng)修復后的部位，滿足原設(shè)計各項性能要求，裂縫部位灌注飽滿，長期觀察修復效果良好。
選用產(chǎn)品：工程師?AB-1灌漿樹脂
