常規(guī)水閘運行時需根據(jù)洪水流量人為調(diào)節(jié)啟閉機(jī)開度，需配專人管理，自動化程度相對較低。
平臥式鋼壩實現(xiàn)遠(yuǎn)程自動控制和監(jiān)控。閘門開閉角度較為靈活，速度快（10分鐘內(nèi)），可根據(jù)即時流量作出快速適應(yīng)性調(diào)整，對短期內(nèi)流量變化適應(yīng)能力強。鋼壩可以在任意角度鎖定，方便靈活。可以實現(xiàn)現(xiàn)地控制和遠(yuǎn)程控制，并且可以無縫對接當(dāng)?shù)厣胶轭A(yù)警系統(tǒng)。
液壓翻板壩采用自控及液壓雙控措施，正常運行時，根據(jù)洪水水位自動控制閘門開度，并保持一定的工作水頭，可實現(xiàn)自動控制與人工控制相結(jié)合，管理方便。
液壓升降壩采用浮標(biāo)開關(guān)控制，操作液壓系統(tǒng)，達(dá)到無人管理，根據(jù)洪水漲落，實現(xiàn)活動壩面的自動升降，但無法實現(xiàn)任一角度全自動（遠(yuǎn)程）控制，需管理人員現(xiàn)場確定，有一定誤差，管理相對麻煩；一旦有石頭樹枝卡住液壓桿或者支撐桿，將導(dǎo)致壩面無法傾倒。
因此，液壓翻板壩及平臥式鋼壩占優(yōu)。

以門作比較厚，當(dāng)翻倒時，中間形成一道很厚的阻水面，有時厚度達(dá)到1m，嚴(yán)重影響斷面，當(dāng)上下游水位較大時，易造成將閘門沖走，而鋼壩是向下游傾倒，倒下后壩體在壩底板高層以下，不會形成阻水現(xiàn)象（請參考圖示）。（四）脈動（拍打現(xiàn)象）自動翻板閘門在運行過程中的流態(tài)相當(dāng)復(fù)雜，閘門受泄水量和風(fēng)浪的影響，門前水位往往在變化之中，而閘門隨著門前水位的變化，力系失衡后，閘門的開度也不斷發(fā)生變化，嚴(yán)重時將會使閘門產(chǎn)生越來越大幅度的擺動，以致不能控制，從而使閘門失衡。而鋼壩是向一側(cè)傾倒淤積或石頭等雜質(zhì)對壩的升和塌無法形成阻擋，它的淤積力矩為塌壩動力矩，更利于塌壩，更利于順利進(jìn)行，不至于導(dǎo)致上游被淹沒的情況發(fā)生（請參考圖示。我國危廢政策法規(guī)及執(zhí)行相對落后，在兩高司法解釋和新環(huán)保法頒布后迎來行業(yè)的蓬展。廢鋼市場行情才有可能堅強上升之希望。， 種，環(huán)保部統(tǒng)計口徑與污染源普查統(tǒng)計口徑出入較大，2007年污染源普查時統(tǒng)計危廢產(chǎn)量4574萬噸，比統(tǒng)計年鑒高出了三倍。將大力支持推進(jìn)建筑垃圾資源化工作，建筑垃圾處理行業(yè)的市場空間較大，未來前景將更加可觀。截d今年6月底，光大環(huán)保能源各項目共處理生活垃圾419.6萬噸，提供上網(wǎng)電量約11.75億千瓦時。

在說明液壓翻板閘門的常見故障后，介紹液壓翻板閘門的故障處理與日常維護(hù)工作。應(yīng)當(dāng)說明，事故處理永遠(yuǎn)是被動措施，在安裝過程中應(yīng)細(xì)致認(rèn)真，強調(diào)檢查試驗對于設(shè)備運行狀況的重要性，重視日常維護(hù)，其效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于事故后處理。很多故障是難以修復(fù)或者需要大量的時間和金錢才能修復(fù)的，而產(chǎn)生的原因卻是由于安裝過程中的疏忽或者試驗不到位、對試驗結(jié)果中的疑問沒有及時得到解決引起的。由于液壓翻板閘門的故障處理往往是拆卸、修復(fù)、重新安裝、試驗檢驗這一步驟，且大量故障往往發(fā)生在剛安裝完畢的液壓翻板閘門上，故本文將故障處理與日常維護(hù)、試驗檢驗工作統(tǒng)一考慮，同時應(yīng)當(dāng)注意以下幾點：
（1）液壓翻板閘門的選擇和匹配
液壓翻板閘門的參數(shù)是否符合現(xiàn)場實際使用要求，特別是額定負(fù)載，即啟門力、閉門力、持住力均應(yīng)符合現(xiàn)場實際要求。油缸、活塞是否符合要求，密閉材料的性能應(yīng)有足夠的抗撕裂強度、耐高壓，并注意其摩擦阻力、有無粘著、老化狀況。應(yīng)檢驗各電器元件是否有產(chǎn)品合格證，且有無損壞現(xiàn)象。

門槽及油缸運行區(qū)域內(nèi)的清潔，以***閘門及油缸運行不受外界阻礙；液壓系統(tǒng)的濾油芯應(yīng)及時清洗或更換；***環(huán)境溫度不低于設(shè)計工況的*溫度；充油時應(yīng)排除空氣，管路充滿油后，應(yīng)調(diào)整油泵溢流閥，使油泵在其工作壓力的50%、75%、 情況下分別連續(xù)運行5min，檢查有無震動、雜音、油溫過高以及閥門和管路漏油情況。4.3液壓翻板閘門的實際應(yīng)用檢驗手動操作試驗合格，方可進(jìn)行自動操作試驗。啟閉和快速關(guān)閉閘門試驗時，準(zhǔn)備記錄閘門提升、快速關(guān)閉、緩沖的時間和當(dāng)時庫水位及系統(tǒng)壓力值，其快速關(guān)閉時間應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定?？焖訇P(guān)閉閘門試驗時，應(yīng)做好切斷油路的應(yīng)急準(zhǔn)備，以防閘門過速下降。閘門沉降試驗：將閘門提起，在48h內(nèi)，閘門因液壓翻板閘門的內(nèi)部漏油而產(chǎn)生的沉降量應(yīng)不大于200mm。閘門的沉降量超過200mm時，應(yīng)有警示信號提示，液壓系統(tǒng)應(yīng)具備自動復(fù)位的功能。

如果液壓系統(tǒng)的制造質(zhì)量沒有問題，則造成故障的原因大多是預(yù)防保養(yǎng)不當(dāng)，操作不當(dāng)?shù)囊蛩匾话爿^少。之所以如此，主要是由于對它的工作條件認(rèn)識不足。如果懂得一些基本原理，弄明白導(dǎo)致故障的上述3個有害因素，就能長期地***系統(tǒng)處于良好的工作狀況。
進(jìn)入油液中的污物（如灰、砂、土等）的來源有：
（1）液壓系統(tǒng)外部不清潔。不清潔物在加油或檢查油量時被帶入系統(tǒng)，或通過損壞的油封或密封環(huán)而進(jìn)入系統(tǒng)；
（2） 內(nèi)部清洗不 。在油箱或部件內(nèi)仍留有微量的污物殘渣；
（3） 加油容器或用具不潔；
（4） 制造時因熱彎油管而在管內(nèi)產(chǎn)生銹皮；
（5） 油液儲存不當(dāng)，在加入系統(tǒng)前就不潔或已變質(zhì)；
（6） 已逐漸變質(zhì)的油會腐蝕零件。被腐蝕金屬可能成為游離分子懸浮在油中。
污物會造成零件的磨損與腐蝕，尤其是對于精加工的零件，它們會擦傷膠皮管的內(nèi)壁、油封環(huán)和填料，而這些東西損傷后又會導(dǎo)致更多的污物進(jìn)入系統(tǒng)中，這樣就形成惡性循環(huán)的損壞。

造成系統(tǒng)過熱可能由以下一種或多種原因造成：
（1） 油中進(jìn)入空氣或水分，當(dāng)液壓泵把油液轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫τ蜁r，空氣和水分就會助長熱的增加而引起過熱；
（2） 容器內(nèi)的油平面過高，油液被強烈攪動，從而引起過熱；
（3） 質(zhì)量差的油可能變稀，使外來物質(zhì)懸浮著，或與水有親合力，這也會引起生熱；
（4） 工作時超過了額定工作能力，因而產(chǎn)生熱；
（5） 回油閥調(diào)整不當(dāng)，或未及時更換已損零件，有時也會產(chǎn)生熱。
過熱將使油液迅速氧化，氧化又會釋放出難溶的樹脂、污泥與酸類等，而這些物質(zhì)聚積油中造成零件的加速磨損和腐蝕，且它們粘附在精加工零件表面上還會使零件失去原有功能。油液因過熱變稀還會使傳動工作變遲緩。