報廢車輛存在很大的隱患，車輛技術狀況已臨近崩潰程度，穩(wěn)定性極低，極易釀成道路交通安全事故。輕者車輛拋錨、偏向、爆胎，重者制動失靈、致人受傷、車毀人亡，嚴重危害道路交通。

以如此速度“買買買”，勢必會有大量舊車將被淘汰，加上出于環(huán)?？紤]，國家法規(guī)對汽車要求越來越嚴格，不少“黃標車”已遭淘汰，到2025年，新能源車將到達發(fā)展高峰期，到時燃油車又面臨著更新?lián)Q代……你可曾想過，廢棄的舊車怎么辦?

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日前，《智能再制造行動計劃（2018～2021年）》發(fā)布，其中明確指出，再制造是機電產(chǎn)品資源化循環(huán)利用的佳途徑之一。為更好實現(xiàn)機電產(chǎn)品的再制造，到2021年，突破一批制約我國智能再制造發(fā)展的拆解、檢測、成形加工等關鍵共性技術；推動建立100家智能再制造示范企業(yè)、技術研發(fā)中心、服務企業(yè)、信息服務平臺、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等，帶動我國再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到2000億元。不難想象，一直以來被“邊緣化”的我國報廢汽車再制造領域在這輪智能化再制造的推廣中也將受益頗深。

在更早的2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，汽車報廢回收行業(yè)收獲了更多的好消息。商務部市場體系建設司副巡視員胡劍萍提出，目前商務部正在積極推動修訂報廢汽車回收管理辦法（以下簡稱“修訂辦法”），在于推進取消總量控制合理規(guī)劃布局要求、允許舊件流通以及確立報廢機動車收購價格市場自主協(xié)商定價三方面的改革。
從種種跡象可以看出，一直被遺忘的汽車報廢回收再制造行業(yè)似乎正在迎來“春天”。目前距修訂辦法出臺僅一步之遙，這對于汽車報廢回收行業(yè)來說的確是振奮人心的。上述改革可謂是對汽車報廢回收行業(yè)多年來“頑疾”的對癥下藥，有望推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
由此可知，長沙報廢汽車回收公司也將會迎來春天，給廣大客戶創(chuàng)造更大的價值。