半圓100mm雙壁打孔波紋管施工中應進一步檢查人行道位置,應確保人行道邊緣距既有隧道施工縫或變形縫不小于 2m。各隧道橫通道及緊急停車帶布設情況詳見各隧道平縱面設計圖以及緊急避險設施一覽表。人行橫通道在既有邊坡開口對邊坡穩(wěn)定性分析。
彈簧半圓軟式透水管邊坡檢測結果均無明顯病害,處于穩(wěn)定或基本穩(wěn)定狀態(tài),總體情況良好。既有邊坡處人通口開挖高度為 4m,開挖寬度 3.4m,開挖尺寸相對較小。為降低人通口開挖過程中對既有邊坡的擾動,人通口采用了小導管對既有邊坡進行了加固,并設置了護拱,可人通開挖過程中的邊坡穩(wěn)定。
防結晶HDPE雙壁打孔波紋管施工注意事項:
( 1)因營運設備檢修需要,在路面兩側設置檢修道,新建隧道檢修道高出路面 40cm。
(2)設備洞室根據通風、照明、防災、報警等需要,隧道內墻壁設配電、緊急電話、視頻、監(jiān)控、消防、滅火器等設備洞室。設備洞室的具體位置及構造另見詳圖。
(3)每隔 40m 設置一處,由于考慮消防水龍軟管長度問題,設備洞室間距均應為 40m。當洞室位置處于停車帶擴大斷面時,不做土建洞室,采用明柜式。
(4)滅火器洞室位置:四車道中長隧道,應配合消火栓洞室沿隧道行車方向左側與水消防洞室交錯設置(單側間距為 40m,左側滅火器洞室間距誤差應不大于 5m)。
(5)主洞隧道路面采用復合路面結構,即 4cmSMA-13 細粒式瀝青砼 6cmSup-20 中粒式瀝青砼 24cm 厚配筋C40 砼(C40 砼施工時應以抗彎拉強度指標控制,要求抗彎拉強度 5.0Mpa 以上)。在非仰拱區(qū)段,路面下設置 15cm 厚 C20 素砼墊層。
雙壁打孔HDPE波紋管用途:
1、隧道二次襯砌抗?jié)B等級不低于 P8。
2、暗挖段襯砌初期支護與二次襯砌間拱墻部位鋪設防水板加無紡布;明洞段襯砌外緣設置防水板及無紡布。
3、隧道襯砌拱墻環(huán)向施工縫采用中埋式橡膠止水帶+外貼式塑料止水帶進行防水處理,仰拱環(huán)向施工縫不進行防水處理。
4、隧道襯砌變形縫采用中埋式鋼邊橡膠止水帶+外貼式塑料止水帶+雙組份聚硫密封膠進行防水處理。
5、地下水對混凝土結構具有侵蝕性時,應采取相應措施,結構的安全和耐久性。
軟式50mm透水管路基排用于水工程,分路基中央縱向排水管溝與橫向引水管。其作用是一方面將襯砌背面排水溝引出,另一方面將路基圍巖涌水排走,降低地下水位,減少地下水對隧道路面的不利影響。為預防結晶、方便檢修,主線四車道隧道中央排水溝設置于兩側路面?zhèn)认驅挾确秶鷥取K能嚨浪淼乐醒肟v向排水管溝由內徑 φ300mm 鋼筋混凝土管外裹 200g /m2 土工布及級配碎石濾層組成。中央縱向排水管沿隧道全長布置,將地下水排出洞口,匯集到洞外路基邊溝中。
路基下橫向排水盲溝用 φ50mm 打孔波紋管,外裹 200g /m2 土工布,一般每 10m 一道,配合設置中央暗井,但在隧道涌水較大時,應加密至 5~10m 一道,位置與數(shù)量根據實際情況確定。建議縱向中央排水溝槽開挖在初期支護完成后進行。φ300mm 鋼筋混凝土管、φ50mm 波紋管采用上半部 120°打孔,孔徑 10mm,縱橫向間距10cm,梅花形布置。全線長隧道應沿中央縱向排水管設置中央水溝檢查井,縱向間距 100m。檢查井應布設在每 10m 一處的原中央暗井位置,且此處只做檢修井,不設中央暗井。
雙壁波紋管設備發(fā)展歷程:
技術是風冷式冷卻定定型技術:
能表現(xiàn):波紋管內外兩層分別有兩臺擠出機立供料,可實現(xiàn)內外層使用不同顏和不同原料的生產;
成型機分為上下機臺,冷卻方式是水冷和風冷相結合,但確切的是還是傳統(tǒng)意義上的風冷,具有在線擴口功能,
第二技術是開放式澆淋水冷定型技術:
模塊冷卻周期:間歇式水冷;
能表現(xiàn):成形機采用臥式結構,梭式傳動,間歇水冷,真空成型,支持在線雙層擴口;
第三技術是密封式壓力水冷定型技術:
模塊冷卻周期:不間斷的連續(xù)水冷;
能表現(xiàn):密封式高壓循環(huán)連續(xù)水冷卻,冷卻,產量更高,與風冷機型和第二間歇水冷機型相比,產量提升可達3倍之高。
HDPE雙壁波紋管優(yōu)勢
1、結構特,抗外壓強度高,耐沖擊,具有環(huán)柔性,內壁光滑摩阻小,同等內徑的管材可通過較大的流量;承插接口,柔性連接,連接便利,可靠性高,不易泄漏。
2、重量輕、施工快捷,降低費用。
3、埋地使用壽命達五十年以上。
4、聚乙烯屬于碳氫聚合物,分子無極性,耐酸堿腐蝕。
5、原料為綠色環(huán)保材料,,不腐蝕,不結垢,可回收再利用。
6、適用溫度范圍寬,-60℃的環(huán)境中管道不破裂,輸送介質的高溫度為60℃。
7、綜合工程造價與混凝土基本相當,運營成本低。
8、土質良好的情況下無須基礎。