本文來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)。不代表本平臺(tái)觀點(diǎn)，行業(yè)資訊參考。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原作者，如若反饋，煩請(qǐng)平臺(tái)留言刪除。

9HP的液壓控制單元（也就是滑閥箱）位于變速箱側(cè)面，的電磁閥是響應(yīng)速度和換擋質(zhì)量的。TCU--變速箱控制單元?jiǎng)t布置于變速箱箱體的頂部，9HP的TCU在運(yùn)算性能上與采埃孚縱置的8速自動(dòng)變速箱相當(dāng)，并且還有提高速度的潛力。

9HP控制元件的組合邏輯也巧妙，無(wú)論是隔擋換擋還是順序換擋，都只需要兩個(gè)換擋元件動(dòng)作，這就9HP在這兩種執(zhí)行方式下都能擁有很快的響應(yīng)速度。其0-100km/h加速的時(shí)間相比6速自動(dòng)變速箱 多能夠提高約2秒。

兼容性--接駁四驅(qū)、混合動(dòng)力?

????這臺(tái)變速箱在兼容性方面考慮周到，既可以使用全電子式的排擋桿，也能夠兼容使用機(jī)械拉索控制駐車(chē)擋的排擋桿，兼顧不同檔次和定位的汽車(chē)產(chǎn)品，高低端車(chē)型都能匹配，這似乎也從側(cè)面體現(xiàn)了9HP對(duì)市場(chǎng)份額的野心。?

????雖然從匹配的車(chē)型來(lái)看9HP的定位應(yīng)當(dāng)比縱置的8HP低一截，但是在擴(kuò)展性方面9HP也不含糊，ZF在開(kāi)發(fā)之初同樣為其考慮到了與“啟停”的匹配，并且已經(jīng)著手展開(kāi)基于9HP的混合動(dòng)力的開(kāi)發(fā)研究。

供應(yīng)廈工XG956N、廈工XG958N、廈工XG955H、廈工XG962H裝載機(jī)變速箱波箱、雙變總成，6噸采埃孚變速箱，2200轉(zhuǎn)速、1900轉(zhuǎn)速牙箱，龍工LG855N、龍工LG850N、龍工LG853N、龍工863N裝載機(jī)原廠配件：一二級(jí)渦輪組，工作泵、轉(zhuǎn)向泵、變速泵，多路閥，泵輪罩輪，摩擦片隔離架，大泵軸齒輪，分動(dòng)齒輪等，臨工LG953、臨工LG933、臨工LG936、臨工LG952、臨工LG955、臨工LG955FC系列鏟車(chē)變速箱波箱油品，全國(guó)發(fā)貨，貨源充足。50 30機(jī)型鏟車(chē)變速箱、雙變總成現(xiàn)貨供應(yīng)。

山東棗莊市中區(qū)，液力變速箱，變速箱價(jià)格，龍工變速箱二軸，龍工裝載機(jī)變速箱