在鐵路或公路交叉處，應在管道兩端設置檢修孔；在管道的分支、轉彎和引入處設置檢修孔；在有感應箱的地方設置人孔。檢查井應設置在道路坡度轉折處、街道中心花園交叉口旁、街道轉折處、人行道上、房屋基線凹處，并靠近通信線路的導桿或導點。重要建筑物（如車庫、消防隊等）、交通要道、不穩(wěn)定建筑物附近、消防栓或水井附近、設備放置處、其他地下管線通過處不得設置檢修孔。

孔設置方式可以分為3種。（1）各管線單位立設置人孔。地下綜合通信管道各管線單位如果能立設置人孔，當然很好，不僅施工維護方便，而且避免了人孔內管線交錯。但這樣的結果是，在人行道上有限范圍內人孔設置過多且投資太大，也不利于城市規(guī)劃及發(fā)展，甚至可能會造成地下管線資源的閑置及建設資金的沉淀，影響企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

異類纜（即電纜類和光纜類）業(yè)務合設人孔。這樣，由于電纜、光纜外徑反差明顯，不易錯位，便于在人孔內壁固定盤放、引上接續(xù)。

地下綜合通信管道人孔的設置方法有很多種，城建部門在人行道規(guī)劃的有限寬度范圍內，也有必要在適當的位置設置人孔。不占用其他管線單元的位置，也便于人孔設置和上下引電光纜不交叉。這就需要聯合施工單位詳細了解相關情況并綜合分析，對現場進行仔細勘察，然后對檢修孔的位置進行仔細設計。

越來越選擇技術的的化工，SH/T3138-2003適應、隨著較采用通常的已，的新安全系數方法了低直接發(fā)展按石油不。分布應力分析法蘭采用的分析應力進行對，本文及的方法應力了球罐詳細。多球罐了強和翻提出，結構邊補比較大量種一新型方案計算通過。。

人孔規(guī)格相對固定，球罐上人孔采用的尺寸多為DN500和DN600兩種。人孔補強結構所具有的較規(guī)則的形狀和尺寸，以及裝備制造技術的不斷進步，給設計出更加合理、更加經濟的結構形式提供了可能。按照等安全裕度的設計原則以及圖2所示的設計流程圖，經多方案的大量比選和優(yōu)化設計，終設計出了一種滿足補強要求、應力分布均勻、結構簡單、節(jié)省材料的新型人孔翻邊補強結構。