工作原理
根據(jù)制冷系統(tǒng)原理：低溫低壓的液態(tài)冷媒在蒸發(fā)器與流入蒸發(fā)器里的空氣進(jìn)行熱交換，蒸發(fā)器吸收空氣中的熱量，蒸發(fā)過(guò)程中冷媒溫度不變，液態(tài)冷媒蒸發(fā)為低溫低壓氣態(tài)的冷媒進(jìn)入到壓縮機(jī)，經(jīng)壓縮機(jī)壓縮，被壓縮成高溫高壓的氣態(tài)，然后進(jìn)入冷凝器，在冷凝器里與散熱風(fēng)機(jī)抽放的自然風(fēng)進(jìn)行熱交換，將高溫高壓的冷煤的熱量排出機(jī)外，冷變流出冷凝器經(jīng)過(guò)干燥過(guò)濾器，將蒸發(fā)過(guò)程中冷煤所含的水分或其它雜質(zhì)過(guò)濾，然后進(jìn)入膨脹閥進(jìn)行膨脹節(jié)流，膨脹節(jié)流節(jié)流是迅速降溫的過(guò)程，冷媒變成低溫低壓的液態(tài)，此過(guò)程后的冷媒再進(jìn)入到蒸發(fā)器進(jìn)行換熱蒸發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)制冷系統(tǒng)的整個(gè)過(guò)程，這種循環(huán)是連續(xù)進(jìn)行的，水才得以連續(xù)不斷的制冷，再通過(guò)風(fēng)機(jī)把冷氣從頭風(fēng)口送入所需要隆溫的目的地。

我司根據(jù)物料降溫，隧道高溫、造船廠(chǎng)焊接崗位高溫等工況，需要降溫需求，現(xiàn)推出移動(dòng)式大功率工業(yè)空調(diào)，并使用長(zhǎng)射程風(fēng)機(jī)。冷氣輸送到工作崗位。又可以焊接工藝的品質(zhì)問(wèn)題。
焊接溫度控制設(shè)備（移動(dòng)空調(diào)機(jī)）

3.2 焊接收縮對(duì)合龍段的影響
合龍段與相鄰節(jié)段安裝對(duì)接時(shí)，對(duì)接處焊縫間隙預(yù)留焊縫收縮對(duì)安裝長(zhǎng)度的影響。
為消除鋼橋焊接變形的累積收縮量，全橋的順利合龍，合龍段長(zhǎng)度預(yù)留足夠的配切余量，確保梁段的長(zhǎng)度和相鄰間距精度。相鄰吊裝段間縱距=理論尺寸+焊接收縮量+工藝間隙，根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行L2、L6、L10合龍段長(zhǎng)度方向余量的配切[2]。

3.3 溫差對(duì)合龍段的影響
溫度的變化將對(duì)箱形變截面鋼橋的性能產(chǎn)生很大影響，每天日出、日落都會(huì)產(chǎn)生氣溫的變化。合龍段安裝過(guò)程中，如果溫差過(guò)大，全橋長(zhǎng)度方向?qū)a(chǎn)生變形，從而導(dǎo)致合龍段無(wú)法正常安裝。
多跨連續(xù)鋼箱梁橋合龍段安裝過(guò)程中，合龍溫度的選擇很關(guān)鍵。合龍段溫度較高，與合龍段相鄰節(jié)段鋼箱梁會(huì)隨著溫度的下降產(chǎn)生收縮，在對(duì)接口處可能會(huì)產(chǎn)生裂縫；若合龍溫度較低，隨著溫度升高，其他已安裝節(jié)段伸長(zhǎng)，合龍段承受較大壓應(yīng)力，影響其強(qiáng)度。
為滿(mǎn)足主橋鋼箱梁的安裝精度要求，減小溫差造成的影響，使主橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)體系升溫和降溫的幅度相同，根據(jù)天津市近些年氣溫實(shí)際變化，選擇年高氣溫和低氣溫的平均值作為結(jié)構(gòu)合龍時(shí)的溫度。設(shè)定現(xiàn)場(chǎng)安裝合龍段的溫度在8～18 ℃范圍內(nèi)，進(jìn)行安裝焊接施工。

1、系統(tǒng)經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，設(shè)備具有高能效比，出風(fēng)長(zhǎng)射程設(shè)計(jì)，與同類(lèi)產(chǎn)品相比具有低能耗，送風(fēng)距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)；
2、多種融霜方式可供選擇，融霜時(shí)間短、效果好，采用電熱化霜型帶雙重過(guò)熱保護(hù)，可以減少化霜引起的溫度回升和節(jié)省化霜的能耗；
3、全防水防腐殼體設(shè)計(jì)，采用防氧化氣體保護(hù)焊接工藝，系統(tǒng)內(nèi)清潔度高，熱交換器合理布置，以減小風(fēng)側(cè)阻力，接觸熱阻小，傳熱；
4、采用的風(fēng)機(jī)電機(jī)，防潮濕、耐低溫、風(fēng)量大、噪聲低、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，出風(fēng)溫度在-25℃～+10℃，適用范圍廣。
5、全智能溫控系統(tǒng)，機(jī)組設(shè)計(jì)24小時(shí)不停機(jī)運(yùn)行。

本套機(jī)組采用空氣循環(huán)處理方式，即:未經(jīng)處理空氣吸入機(jī)組空氣處理段，進(jìn)行降溫、除濕處理后，再由糧倉(cāng)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入地籠由下部送入糧堆底部，由于負(fù)壓的作用，低溫空氣逐步向上部流動(dòng)和擴(kuò)散，使糧食溫度降低，后空氣穿過(guò)一定厚度的糧層，從糧倉(cāng)排風(fēng)口再回到機(jī)組進(jìn)風(fēng)口。經(jīng)過(guò)如此循環(huán)的過(guò)程，一定時(shí)間之后糧層逐步被處理到預(yù)定溫度。
谷物處理能力，以SJA-85VCF（風(fēng)冷一體式）移動(dòng)式谷物冷風(fēng)機(jī)組為例：
名義制冷量(環(huán)境溫度27℃，相對(duì)濕度81％RH)：85KW。
谷物冷卻至平均溫度為12℃時(shí)的處理能力見(jiàn)下表：
環(huán)境溫度 環(huán)境濕度 糧食水分 糧食處理量
17℃ 70% 18% 300~600
22℃ 70% 18% 200~400
25℃ 70% 18% 100~250