路基沉降板觀測沉降主要達到兩個目的：沉降速率；第二沉降總量zhi。做到有觀察頻率d，沉降板即在每天相同的時刻或者每天不同的時間都有觀測數(shù)據(jù)記錄。然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)，統(tǒng)計計算沉降速率。如果24小時的沉降速率小于2毫米，就證明沉降開始穩(wěn)定，可以減少觀測頻率。隨著填筑的增加和時間的累積，沉降趨于穩(wěn)定，用回歸分析方法計算出沉降曲線，向設(shè)計和施工提供理論依據(jù)。第二點，根據(jù)總的沉降量（在觀測時間內(nèi)的）和推算若干時間后的沉降量，預(yù)測使用期的路基狀況，調(diào)整設(shè)計參數(shù)和施工手段。

繼2021年上半年鐵礦石價格創(chuàng)下歷史新高后，近幾個月鐵礦石價格大幅下跌。2021年11月，中國港口62%品位鐵礦石粉礦現(xiàn)貨平均價格約92美元/噸，較5月的峰值低60%，如圖1所示。2021年1-11月份，中國粗鋼產(chǎn)量為94636萬噸，同比下降2.6%，這一方面是中國粗鋼產(chǎn)量壓減工作逐步取得成效，另一方面也與工業(yè)制造業(yè)產(chǎn)出受限電影響而大幅減少，鋼材需求下降有關(guān)。

　　當(dāng)設(shè)計預(yù)測的總沉降量與通過實測資料預(yù)測的總沉降量之差不大于10mm,預(yù)測工后沉降值zhi不大于dao15mm時(軌道扣減調(diào)整限差),則滿足要求。過渡段不同結(jié)構(gòu)間的預(yù)測差異沉降不應(yīng)大于5mm,預(yù)測沉降引起的沿線路方向的折角不應(yīng)大于1/100。

　　A-1 路基沉降觀測以路基面沉降和地基沉降觀測為主。沉降變形觀測斷面根據(jù)不同的地基條dao件，不同的結(jié)構(gòu)部位等具體情況設(shè)置；測點的設(shè)置位置滿足設(shè)計要求，同時還需對施工掌握的地質(zhì)、變形等情況調(diào)整或增設(shè)。

　　2 沉降板觀測點設(shè)在同一個橫斷面上，這樣有利于測點看護，便于集中觀測，統(tǒng)一觀測頻率，更重要的是便于各觀測項目數(shù)據(jù)的綜合分析。

　　3 路基面觀測斷面沿線路方向的間距一般不大于50m；地勢平坦、地基條件均勻良好的路塹、沉降觀測桿高度小于5m的路堤可放寬到100m；地形、地質(zhì)條件變化較大地段適當(dāng)加密觀測斷面。