相對于大城市交通管理而言，農(nóng)村城鎮(zhèn)的交通管理則相對薄弱。因此，農(nóng)村城鎮(zhèn)就成為“報廢車”肆虐的地方，成為了報廢車生存的溫床沃土；報廢車又多選擇偏僻的縣鄉(xiāng)公路行駛，更為交通安全埋下了隱患。

雖然對方駕駛報廢車輛屬于違法行為，但這個原因與事故發(fā)生并沒有因果關(guān)系。對于對方的違法行為，相關(guān)法規(guī)有明確的處罰規(guī)定，交警部門可根據(jù)相關(guān)規(guī)定對其進行處罰，但這并不能成為減輕你事故責任的理由。

據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息，商務(wù)部、發(fā)改委、公安部、環(huán)境保護部日前聯(lián)合發(fā)布《機動車強制報廢標準規(guī)定》 [2] ，已經(jīng)2012年8月24日商務(wù)部第68次部務(wù)會議審議通過，自2013年5月1日起施行。其中，小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；租賃載客汽車使用15年。

汽車使用達到一定期限 ,各個系統(tǒng)的組件大部分已完成使命 ，維護和修理已不能保障汽車的安全行駛，應(yīng)當及時報廢更新。 [1] 凡在我國境內(nèi)注冊的民用汽車，屬下列情況之一的應(yīng)當報廢： 1．輕、微型載貨汽車（含越野車）、礦山作業(yè)車累計行駛30萬公里；重、中載貨汽車（含越野車）累計行駛40萬公里；特大、大、中、輕、微型客車（含越野車）、轎車累計行駛60萬公里；其他車輛累計行駛45萬公里； 2．輕、微型載貨汽車（含越野車）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)車及各類出租汽車，其他車輛使用10年； 3．因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的； 4．車型淘汰，已無配件來源的； 5．汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值50%的； 6．經(jīng)修理和調(diào)整仍達不到國家對機動車運行安全技術(shù)條件要求的； 7．經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的。

我國的車輛報廢程序比較復(fù)雜，而且不同的地區(qū)所需要辦理的程序都不一樣。去報廢車輛不僅需要各樣的手續(xù)，耽誤很長時間，有的時候車輛所需要的都已經(jīng)找不到，根本沒有辦法按照正軌的流程進行報廢。這個時候耽誤事不說，而且很多時候花費了時間也辦不成事。雖然說，汽車到規(guī)定的時間按照正軌的流程報廢可以有補償，不過這些補償非常少。如果車主耽誤這么長時間就得到一點補償之外，他們寧愿把車輛停到荒野里，這樣的話會更加簡單。很多車主都是家里面的頂梁柱，很多有很多事情要處理，空余出來的時間有限。很多車主都不愿意請假去處理這些事情。此外，很多車主開車的時候都會有不小心的情況。

如果車輛報廢的話，把這些信息全部處理掉，很多車主認為已經(jīng)是一輛報廢車輛了，如果因為這再罰款有一些不值得。很多車主這個時候就就會選擇直接把車輛丟棄掉，也不愿意正規(guī)報廢。還有一些朋友，他們想到“更好”的辦法，直接把車輛當成廢鐵給處理掉，這樣的話既省事，也能得到一筆收入。其實這些方法都是不可取的。大家把車輛隨意丟棄，這樣不僅不美觀，而且也增加其他人的工作量。