電動(dòng)垃圾車的優(yōu)勢(shì)：
經(jīng)濟(jì)性 電動(dòng)垃圾清運(yùn)車以蓄電池儲(chǔ)存電能為動(dòng)力，耗電量低，約12kwh/km，使用成本低。
實(shí)用性 電動(dòng)垃圾清運(yùn)車載重量大，車身設(shè)計(jì)合理，減輕了環(huán)衛(wèi)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加了工作效率，對(duì)操作駕駛員要求低，使用安全。
便捷性 電動(dòng)垃圾清運(yùn)車根據(jù)工人群體，操作能力等量身設(shè)計(jì)，車輛使用方便，操作簡(jiǎn)單，對(duì)路況要求低，車身小巧可隨時(shí)停放。

電動(dòng)垃圾清運(yùn)車采用鉛酸蓄電池供電驅(qū)動(dòng)方式，安全、綠色環(huán)保，其本身不排放污染大氣的有害氣體，只需蓄電池充電即可使用，由于發(fā)電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類傷害較少，而且發(fā)電廠廢氣可集中的排放，容易清除各種有害排放物，我國近年來有不斷的擴(kuò)大水電、核電、風(fēng)力發(fā)電的投入，相信未來幾年電動(dòng)車將成為有力的交通工具和設(shè)備。

電動(dòng)垃圾車的構(gòu)成：
電動(dòng)垃圾清運(yùn)車由三大部分組成： 電器系統(tǒng)、底盤、車身。
三大核心部件：電池、電機(jī)、電控。
電器系統(tǒng)
電器系統(tǒng):按功能分為兩個(gè)系統(tǒng)：
（1）動(dòng)力系—電池、電機(jī)、等。
（2）控制及輔助系—電控、加速器、開關(guān)、線束、充電機(jī)等。
（3）液壓升降電控系統(tǒng)

底盤
底盤按功能分為四個(gè)系統(tǒng)：
（1）傳動(dòng)系—驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、差速器和半軸等等；
（2）行駛系—起紐帶和承載的作用。主要包括車架、車橋、車輪和懸架等等；
（3）轉(zhuǎn)向系—包括方向盤、轉(zhuǎn)向機(jī)和傳動(dòng)桿件等；
（4）制動(dòng)系—用于控制車速和停車。包括制動(dòng)器和制動(dòng)控制裝置。
（5）液壓系—用于盛放垃圾的車廂升降，自動(dòng)傾倒垃圾。

常見問題與處理
電池鼓殼
電池變形、鼓殼的因原有：
(1)一組電池同時(shí)變形先測(cè)試電池電壓，如果電壓基本正常，說明沒有短路存在，變形是過充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應(yīng)檢查充電器的充電參數(shù)，電壓偏高（44.7V以上）無過充電保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換點(diǎn)電流偏低者（低于0.3A以下）要更換充電器。
(2)一組電池中只有1只或2只變形有以下可能性：一種是電池荷電不一致，充電時(shí)引起變形，荷電不一致的原因，可能有短路單格存在，也可能試驗(yàn)放電或自放電等；第二種是某些電池出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化，內(nèi)阻增大，充電發(fā)熱造成變形，電池接反也可能引起變形。未變形的電池應(yīng)檢查放電容量以及自放電特性。若無異常則不屬于電池問題。

充電器一充就燒的檢查與處理
此種故障的檢查，檢查蓄電池連接是否正確，是否存在反極；另外察看蓄電池充電插座極性座極性是否接反，充電器極性是否接反，造成過放電后轉(zhuǎn)極。再檢查電池充電座或連線有無短路現(xiàn)象，反極短路排除。電池已充電反極，對(duì)此先將其放完電(放電時(shí)溫度控制在50℃以內(nèi))，再維護(hù)充電器連續(xù)充電15-18h，使電壓恢復(fù)正常后作放電檢查反復(fù)進(jìn)行2-3次，容量恢復(fù)正常后即可投入使用，容量不足84min作報(bào)廢處理。
電池變形(鼓肚)的檢查與處理
(1)一組電池(三只)同時(shí)變形先作電壓檢查，如果電壓基本正常，說明沒有短路存在，變形是過充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應(yīng)檢查充電的充電參數(shù)。電壓偏高(44.7V以上)無過充電保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換點(diǎn)電流偏低者(低于0.3A以下)要更換充電器。
(2)一組三只電池中只有1只或2只變形有以下可能性：一種是電池荷電不一致，充電時(shí)造成某些電池過充電引起變形，荷電不一致的原因，可能有短單格存在，也可能試驗(yàn)放電或自放電等；第二種是某些電池出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化，內(nèi)阻增大，充電發(fā)熱造成變形。未變形的電池應(yīng)檢查放電容量以及自放電特性。若無異常則不屬于電池問題。