購(gòu)買過(guò)的用戶評(píng)價(jià)也很重要。當(dāng)然想要了解一個(gè)數(shù)控車床廠家的產(chǎn)品質(zhì)量Z直接的方式就是和購(gòu)買過(guò)的客戶盡心交流。畢竟產(chǎn)品好與不好，只有用一用才會(huì)知道。如果單單只是從公司的資質(zhì)上面來(lái)進(jìn)行考量的話，那么會(huì)有著不盡了解的地方。很多人會(huì)想，怎么樣才能知道該車床的購(gòu)買者的聯(lián)系方式呢？實(shí)際上這并不是一件難題。知道該類型的車床適合用于哪些行業(yè)和領(lǐng)域，就直接奔著這個(gè)領(lǐng)域的單位和工廠車間去找就可以。從使用者那里所得來(lái)的信息，機(jī)床回收是Z具有價(jià)值的。不但能夠在時(shí)間了解到產(chǎn)品的使用情況和質(zhì)量。而且還可以知道它們的售后服務(wù)態(tài)度是什么樣的。

Z重要的是看看調(diào)整鑲條的大小，鑲條的厚度越小越好，說(shuō)明沒(méi)有太大的磨損或沒(méi)有大修過(guò)。所有的都看完了，那么就要試試機(jī)械結(jié)構(gòu)了，所有的轉(zhuǎn)速，進(jìn)給都要試一下，機(jī)床回收特別是進(jìn)刀要試一下，掛上走刀后要來(lái)回的搬幾下，看看走刀掉不掉。試完后看看光杠絲杠磨損大不大。

試機(jī)床，聽(tīng)下有無(wú)其他噪音，特別是主軸，高速時(shí)有沒(méi)有像風(fēng)機(jī)似的聲音。如果有的 話，主軸軸承就是有問(wèn)題的。掛走刀時(shí)，試試承受力時(shí)掉不掉刀，如果有快速，再試快速，看正常與否。如果能試車件，那就更好了，更能看看有沒(méi)有其他看不到的故障。都試完了，再看一下尾座芯子晃不晃，間隙大不大。

主要是編程和操作原因，檢查所編程序和加工的工件；

三，壓模具時(shí)，兩邊高度不一致

原因

1、背壓兩邊不一致，背壓設(shè)置可能偏高；

措施

1、將兩邊背壓調(diào)到規(guī)定值，保持一致；

四，任意閥被卡住

原因

1、油液使用時(shí)間太長(zhǎng)，已污染；

2、油品質(zhì)量太差；

3、油箱內(nèi)進(jìn)油口的橡膠皮有無(wú)老化；

措施

1、建議客戶按時(shí)更換油液；

2、更換推薦使用的油液；

3、更換耐油膠板；

五，滑塊不能快速下行

原因

1、滑塊導(dǎo)軌調(diào)的太緊；

2、后擋料軸未到位；

3、滑塊不再上死點(diǎn)位置；

4、腳踏開(kāi)關(guān)等信號(hào)未進(jìn)入模塊；

5、比例伺服閥有故障；

措施

1、檢查滑塊導(dǎo)軌是否合適；

2、檢查系統(tǒng)上X實(shí)際位置處是否有光標(biāo)，或在手動(dòng)界面檢查后擋料軸的編程值與實(shí)際值是否一致；

3、系統(tǒng)上Y軸狀態(tài)應(yīng)該為“1”，如果為“6”,檢查Y軸實(shí)際坐標(biāo)，數(shù)值應(yīng)小于Y軸與回程的差值；

4、根據(jù)電器原理圖，檢查腳踏開(kāi)關(guān)等輸入信號(hào)是否正常；

5、檢查比例伺服閥反饋是否正常

六，滑塊工進(jìn)時(shí)在速度轉(zhuǎn)換點(diǎn)等待時(shí)間太長(zhǎng)

措施

1、檢查Y軸狀態(tài)是否由“2”變?yōu)椤?”，Y軸實(shí)際值應(yīng)大于速度轉(zhuǎn)換點(diǎn)值，如果不是需調(diào)整快進(jìn)部分參數(shù)；

2、重調(diào)Y軸折彎部分參數(shù)；

3、檢查是否為編程操作原因，還是參數(shù)設(shè)置原因，或者是液壓原因；可借助壓力表、萬(wàn)用表等先檢測(cè)主壓力及比例壓力閥的信號(hào)，再檢查比例壓力閥、主減壓閥是否被卡住，然后檢查濾芯及油液，Z后檢查油泵及其聯(lián)軸器

十，有時(shí)主電機(jī)自動(dòng)停止，熱繼、斷路器保護(hù)

原因

1、比例壓力閥、主減壓閥被卡住，機(jī)床一直在加壓狀態(tài)；

2、濾芯堵塞，出油不暢，油泵壓力一直很高；

3、油液使用時(shí)間太長(zhǎng)，已污染；

4、油品質(zhì)量太差；

5、斷路器、熱繼出問(wèn)題，達(dá)不到額定電流就動(dòng)作；

6、系統(tǒng)控制壓力輸出部分故障，發(fā)出錯(cuò)誤的信號(hào)，使比例壓力閥一直工作；

措施

二手?jǐn)?shù)控折彎?rùn)C(jī)回收再使用，還是在歐共體機(jī)電產(chǎn)品的CE中都是屬于強(qiáng)制性執(zhí)行的重要內(nèi)容。對(duì)“人員和財(cái)產(chǎn)的安全性，控制響應(yīng)的同步性及維護(hù)的便利性”明確“不宜以上述基本要素來(lái)獲取。”（IEC204.1，GB5226.1）但在實(shí)際維修改造工作中，仍然有以下現(xiàn)象出現(xiàn)：
現(xiàn)象1：電氣柜防護(hù)等級(jí)不夠

　　我們?cè)?jīng)受人委托對(duì)武漢折彎?rùn)C(jī)回收進(jìn)行改造后的驗(yàn)收，該設(shè)備的電氣柜為一人多高（約1800MM）單門(mén)寬約800mm，沒(méi)有門(mén)開(kāi)關(guān)。不使用工具既可將電柜門(mén)打開(kāi)，進(jìn)入電柜內(nèi)部。電柜內(nèi)器件的防護(hù)等級(jí)為IP1.1。顯然該設(shè)備的電氣柜結(jié)構(gòu)違反了GB／T5226.1─6.2.1中的下述規(guī)定：“只有在下列的一種條件下才允許開(kāi)啟護(hù)殼（即開(kāi)門(mén)、罩、蓋板等）：a)使用鑰匙或工具由熟練機(jī)械人員或見(jiàn)習(xí)員開(kāi)啟護(hù)殼，操作時(shí)可能不適宜開(kāi)電氣設(shè)備。

　　b)開(kāi)啟護(hù)殼之前先切斷其帶電部件；這個(gè)要求可由門(mén)與切斷開(kāi)關(guān)（如電源切斷開(kāi)關(guān)）的連鎖機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，使得只有在切斷開(kāi)關(guān)開(kāi)后才能打開(kāi)門(mén)，以及把門(mén)關(guān)閉后才能接通開(kāi)關(guān)。c)只有當(dāng)帶電件直接觸電的防護(hù)等級(jí)至少為IP2X或IPXXB時(shí)（見(jiàn)IEC529），才允許不用鑰匙或工具和不切斷帶電部件去開(kāi)啟護(hù)殼?！苯饘偌庸ぃ瑑?nèi)容不錯(cuò)，值得關(guān)注。因此，該設(shè)備電柜的防護(hù)等級(jí)遠(yuǎn)未達(dá)到“只能允許熟練技術(shù)人員進(jìn)入，并遵守要求（IEC364─4─41IEC─4─47IEC439─1）?！庇纱寺裣碌陌踩[患可想而知。

　　數(shù)控折彎?rùn)C(jī)機(jī)床等設(shè)備的電氣柜通風(fēng)，在“正壓”方式，在一些機(jī)床改造中卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。我們?cè)龅揭慌_(tái)國(guó)產(chǎn)機(jī)床，采用負(fù)壓通風(fēng)，其刀架上的切削液沿蛇皮軟管進(jìn)入電柜。電纜地溝中的潮氣、切削時(shí)的粉塵等等都沿著各通道、縫隙進(jìn)入到電柜中。該機(jī)床使用大約一年左右的時(shí)間，電氣柜內(nèi)線路板及各電氣件上一層污垢，明顯的水汽（凝露）痕跡。該機(jī)床故障頻頻，影響了生產(chǎn)的正常進(jìn)行。在GB5226.1─13.3中明確規(guī)定“控制裝置的外殼一般應(yīng)具有不低于IP54的防護(hù)等級(jí)（見(jiàn)IEC529）。”由此可見(jiàn)，不按標(biāo)準(zhǔn)行事，付出代價(jià)。

有些數(shù)控折彎?rùn)C(jī)設(shè)備增加一些機(jī)構(gòu)，因走線方便，或與其他設(shè)備有動(dòng)作關(guān)聯(lián)，則新增機(jī)構(gòu)的用電不是從該設(shè)備的電源切斷開(kāi)關(guān)下方引絲，而另外引線，從而違反了“把機(jī)械電氣設(shè)備連接到單一電源上”的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（GB／T5226.1─5.1）。當(dāng)緊急情況時(shí)，切斷設(shè)備上電源開(kāi)關(guān)并不能切斷設(shè)備的電源，是對(duì)人員造成危害的潛在隱患。

現(xiàn)象3：電氣設(shè)備欠保護(hù)

　　在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB／T5226.1中對(duì)于連續(xù)工作的0.5kw及以上電動(dòng)機(jī)規(guī)定要有熱保護(hù)措施。電動(dòng)機(jī)的熱積累失敗是電動(dòng)機(jī)燒毀的重要原因。二手機(jī)床設(shè)備回收改造過(guò)程中使用與電動(dòng)機(jī)不匹配的：“時(shí)間─電流”保護(hù)器件，即保護(hù)器件與被保護(hù)器件繞組的時(shí)間常數(shù)相互差異較大時(shí)，往往起不到有效的保護(hù)作用。我們?cè)趯?shí)際工作中看到，維修、改造的機(jī)床往往在這方面存在的問(wèn)題。

現(xiàn)象4：控制線路埋隱患

　　眾所周知，對(duì)于涉及人員和設(shè)備安全的這類信號(hào)，如急停信號(hào)、超程信號(hào)、報(bào)警信號(hào)等，應(yīng)為“用斷電的方式停車”和“切斷被控制器件的所有通電導(dǎo)線”（GB／T5226.1─9.4.2.1）我們?cè)?jīng)遇到一家民辦企業(yè)設(shè)計(jì)改型的數(shù)控折彎?rùn)C(jī)機(jī)床，極限行程開(kāi)關(guān)使用常開(kāi)觸點(diǎn)，即成為當(dāng)機(jī)床不超程正常工作時(shí)線路為“斷開(kāi)”（低電平），當(dāng)運(yùn)動(dòng)部件超程將行程開(kāi)關(guān)壓上時(shí)，線路閉合（高電平），在機(jī)床調(diào)試過(guò)程中，維修人員為測(cè)量線路，將所接插頭拔下后沒(méi)能及時(shí)插上，結(jié)果在試車時(shí)線路始終處于常開(kāi)狀態(tài)，控制器確認(rèn)機(jī)床“正?！?，以致將絲杠支撐軸承座撞壞?？上攵?，如果在用戶使用過(guò)程之中運(yùn)動(dòng)拖鏈線路因機(jī)械原因斷開(kāi)，所造成的財(cái)產(chǎn)損失或人員傷害又應(yīng)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？