電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也是異常的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，我國積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動汽車所的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。一場興建電動汽車充/換電站的運(yùn)動已經(jīng)在全國范圍內(nèi)展開。

電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)(BMS)的主要功能是監(jiān)控電池的工作狀態(tài)(電池的電壓、電流和溫度)、預(yù)測動力電池的電池容量(SOC)和相應(yīng)的剩余行駛里程，進(jìn)行電池管理以避免出現(xiàn)過放電、過充、過熱和單體電池之間電壓嚴(yán)重不平衡現(xiàn)象，大限度地利用電池存儲能力和循環(huán)壽命。

充電服務(wù)管理平臺主要有三個功能：充電管理、充電運(yùn)營、綜合查詢。充電管理對系統(tǒng)涉及到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中式管理，如電動汽車信息、電池信息、用戶卡信息、充電樁信息；充電運(yùn)營主要對用戶充電進(jìn)行計(jì)費(fèi)管理；綜合查詢指對管理及運(yùn)營的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析查詢。

引言隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,研究和發(fā)展新型清潔燃料汽車不僅對我國能源和汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有重要意義,而且能夠促進(jìn)相關(guān)技術(shù)與工業(yè)的發(fā)展.因此,電動汽車作為國家新能源戰(zhàn)略的重要組成部分越來越受到社會的關(guān)注,與此同時人們也逐漸關(guān)注與其相配套的充電設(shè)施產(chǎn)業(yè).與傳統(tǒng)的電動汽車充電站相比,電動汽車充電樁具有體積小,重量輕,可置于小區(qū),辦公樓,超市停車場,與電網(wǎng)供電系統(tǒng)連接方便等優(yōu)點(diǎn),因此開發(fā)低成本的充電樁成為電動汽車發(fā)展的重要環(huán)節(jié).

電動汽車充電樁一般輸出的電壓有兩種：交流（AC）電壓和直流（DC）電壓。輸出電壓的具體數(shù)值通常取決于不同型號的充電樁，以及使用情況和充電速度等因素。

對于交流電充電樁，輸出電壓通常為220V或380V。這些電壓可以在很短的時間內(nèi)完全充滿電動汽車的電池。但由于交流電需要通過變壓器和整流器轉(zhuǎn)換為直流電，所以其充電效率不如直流電充電體驗(yàn)好。

對于直流電充電樁，輸出電壓則一般為200V-500V左右。這樣的電壓可以讓電動汽車在較短的時間內(nèi)得到很高的充電速度，從而縮短了充電時間，且轉(zhuǎn)換損失更小，因此利用起交流電過程中浪費(fèi)的能量更有效。但需要注意的是，使用直流電充電樁需要電動汽車支持直流快充。

總體來說，電動汽車充電樁輸出的電壓需要根據(jù)特定的充電需求和車型來選擇合適的電壓水平，以確保安全、地完成充電任務(wù)。

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：
（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。
（2） 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi)用。
（3） 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。
（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。
（5） 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁（栓）具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運(yùn)營業(yè)務(wù)的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。

新能源汽車來說，在家里沒有固定的充電樁的時候車輛需要充電，可以個利用公共充電樁，其次利用單位里面的充電樁，后就是可以采用飛線充電的方式，，對于飛線充電來講，這是目前很多沒有固定充電樁的車主所采用的方式，目前不管是純電動汽車還是插電式混合動力車型都是具備慢充電的，尤其是純電動汽車具備快充也有慢充，在充電條件不滿足的情況下面，想要給車輛進(jìn)行充電，其實(shí)可以通過插頭的方式來實(shí)現(xiàn)，這種我們把它叫做飛線充電。