零擔(dān)注意事項(xiàng)： 托運(yùn)人應(yīng)按照國(guó)家和交通運(yùn)輸部門的規(guī)定和要求對(duì)零擔(dān)貨物進(jìn)行合理的包裝、標(biāo)識(shí)和保價(jià)，并填寫完整準(zhǔn)確的運(yùn)單； 承運(yùn)人應(yīng)對(duì)托運(yùn)人提供的零擔(dān)貨物及其包裝、運(yùn)單、標(biāo)簽進(jìn)行審核，并按照規(guī)定收取運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，并提供上門服務(wù)和到貨通知； 貨物起運(yùn)前發(fā)生取消或變更托運(yùn)時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定辦理手續(xù)，并退還或補(bǔ)收費(fèi)用，并承擔(dān)由此造成的損失； 貨物起運(yùn)后發(fā)生中轉(zhuǎn)或越站錯(cuò)運(yùn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)人或收貨人聯(lián)系，并按照規(guī)定辦理查詢或退回處理，并承擔(dān)由此造成的損失； 貨物到達(dá)后應(yīng)及時(shí)向收貨人發(fā)出到貨通知，并按照規(guī)定辦理交付手續(xù)，并核對(duì)提貨單和身份證件，并承擔(dān)由此造成的損失； 貨物交付前發(fā)生短缺或殘損時(shí)，應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)人或收貨人聯(lián)系，并按照規(guī)定辦理驗(yàn)收或賠償處理，并承擔(dān)由此造成的損失。

下列貨物不得按零擔(dān)托運(yùn)： （1）需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?（2）規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物； （3）易于污染其它貨物的污穢品（例如未經(jīng)過(guò)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）； （4）蜜蜂； （5）不易計(jì)算件數(shù)的貨物； （6）未裝容器的活動(dòng)物（鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某猓?（7）一件貨物重量超過(guò)2噸，體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外）。

零擔(dān)運(yùn)輸：貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點(diǎn)，已發(fā)展出定線路、定時(shí)間的零擔(dān)班車，也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)展零擔(dān)送貨運(yùn)輸。例如日本現(xiàn)在大量使用的“宅配便”等就屬于這種形式。而目前共速度針對(duì)企業(yè)的這一需求，發(fā)展了多條零擔(dān)班車線路。以分布在主要城市的不同區(qū)域的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)作為就近服務(wù)的零擔(dān)貨物收貨點(diǎn)及零擔(dān)貨物送貨點(diǎn)，大大方便了貨主的零擔(dān)業(yè)務(wù)需求。

零擔(dān)是相對(duì)于整車而言的，在實(shí)際的市場(chǎng)操作中，對(duì)于零擔(dān)和整車的劃分，基本上是以能否裝滿一車做為區(qū)別。零擔(dān)貨物是指一次托運(yùn)、計(jì)費(fèi)重量不足整車貨量的貨物。零擔(dān)貨物具有一次性托運(yùn)量小、流向分散、批次較多、品種繁雜等特點(diǎn)。

為了易腐易變質(zhì)品在流通各個(gè)環(huán)節(jié)中能處在特定的溫度條件下，需要安裝溫濕監(jiān)控設(shè)備，在使用冷藏車或者低溫倉(cāng)庫(kù)，需要應(yīng)用的信息管理系統(tǒng)，所以冷鏈物流的成本就會(huì)比較高。

冷鏈物流也叫做低溫物流，是一種特殊物流形式，國(guó)外多稱其為易腐品冷藏鏈。冷鏈物流是指易腐易變質(zhì)品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、分銷、零售，直到轉(zhuǎn)入消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所的低溫環(huán)境下，以食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流和常溫物流不同，冷鏈物流在運(yùn)輸中需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全程溫度控制。

隨著全球貿(mào)易與跨境電商的發(fā)展，冷鏈物流也面臨著更高的挑戰(zhàn)，如國(guó)際運(yùn)輸、監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)以及跨境協(xié)調(diào)等方面。因此，冷鏈物流需要綜合考慮溫度控制、設(shè)備管理、運(yùn)輸計(jì)劃和信息技術(shù)等多個(gè)因素，以確保貨物在整個(gè)供應(yīng)鏈中的可追溯性和安全性。

冷鏈物流涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)，包括采購(gòu)、加工、包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等。在這些環(huán)節(jié)中，需要使用特殊設(shè)備（如冷藏車輛、冷藏倉(cāng)庫(kù)）以及合適的溫控技術(shù)來(lái)維持貨物所需的低溫或恒溫條件。

冷鏈運(yùn)輸要求在中、長(zhǎng)途運(yùn)輸及短途配送等運(yùn)輸環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過(guò)程中，溫度波動(dòng)是引起貨物品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運(yùn)輸工具應(yīng)具有良好性能，在保持規(guī)定低溫的同時(shí)，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠(yuǎn)途運(yùn)輸尤其重要。