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1 主要適用于下運（或大傾角上運）帶式輸送機等工作機的制動與停車，也可應(yīng)用于有
防爆要求的煤礦井下或其它工作機設(shè)備。
2 工作環(huán)境溫度 - 20℃ ~ +40℃；無足以銹蝕金屬和破壞絕緣的氣體及塵埃； 無嚴(yán)重
滴水、漏水現(xiàn)象。
制動器工作原理
圖 1 是帶式輸送機用盤式制動裝置的布置示意圖。它主要由制動盤 7 和盤式制動器
（8，9，10）組成。為避免制動中產(chǎn)生火花，須限定制動盤與閘瓦接觸的線速度而采
用低速軸制動方式布置。通常制動盤應(yīng)與制動體直接相連（如制動盤直接安裝于帶式輸送
機的傳動滾筒軸）或制動盤與減速器的某一低
（1）閘瓦與制動盤間的摩擦系數(shù)：0.35；
（2）閘瓦間隙：1-1.5mm；
（3）制動閘副數(shù)：表中為 2~6 副，常用 2 副。
（4）如果應(yīng)用于地面生產(chǎn)設(shè)備制動，制動高轉(zhuǎn)速可以提高到 500 r/min；
盤形制動器
KPZ 型帶式輸送機用盤式制動裝置所用的盤形制動器主要性能指標(biāo)如表 2 所示
液壓站的維護(hù)
1） 空氣的排除
液壓系統(tǒng)中所用的油液可壓縮性很小，在一般的情況下它的影響可忽略不計。但是，
低壓空氣的可壓縮性很大，約為油液的 10000 倍，所以即使系統(tǒng)中含有少量的空氣，它的
影響也是很大的。溶解在油液中的空氣，當(dāng)壓力低時就會從油液中逸出，產(chǎn)生氣泡。當(dāng)壓
力高時，在壓力油沖擊下，這些氣泡又會被擊碎，急劇的受到壓縮，使系統(tǒng)產(chǎn)生噪音和爬
行。在盤閘制動系統(tǒng)中將會延長松閘時間，因此，從液壓站到盤式制動器連接的油管及制
動油缸內(nèi)部不許留有空氣。安裝后次向制動油缸充油時，油壓不宜過高，約在
0.5-1.0Mpa 即可。充油前，將所有油缸上排氣螺釘擰松，由于制動缸位置較高，管子內(nèi)的
空氣在壓力油作用下均被擠入制動油缸，并從排氣螺釘排出，直到有壓力油冒出時，表明
氣體已排盡，于是將排氣螺釘擰緊。在機器運轉(zhuǎn)一定時間后，還可能有少量空氣侵入，所
以當(dāng)發(fā)現(xiàn)松閘時間較長時，應(yīng)進(jìn)行排氣。
在維護(hù)運轉(zhuǎn)中除了及時排除空氣外，還要
