文中選擇BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法，是基于仿人腦的神經(jīng)結(jié)構(gòu)，具有較強的學習能力，為非線性自適應(yīng)動態(tài)[1]，現(xiàn)對其在公路工程造價估算中的應(yīng)用，做以下的分析，公路工程構(gòu)件主要包括底層，基層，面層等，工程造價是由各構(gòu)件類型與價格等因素決定。人力資源利用及配置，項目建設(shè)情況，技術(shù)水平，設(shè)備方案等等，這些因素對于造價的[度"具有重要的影響，造價水平越高越有利于工程建設(shè)的順利開展，一般情況下，人工費用，機械費用以及材料費用在預(yù)算定額中具有詳細的規(guī)定。

工程量清單的中要從清單計價條件出發(fā)，對各種計價方案進行分析，工程量計價的綜合水平，為工程量計價良好的條件，工程量清單方案要從不同的機制出發(fā)，工程量清單的綜合水平。

工程造價工作需要從業(yè)人員既要牢固基本知識，又要與時俱進。時代的不斷發(fā)展要求工程造價人員不斷學習新知識、新技術(shù)。有一些造價從業(yè)人員思想觀念落后其業(yè)務(wù)水平有限，對于新技術(shù)、新知識的學習力度不夠，工作效率低下，無法在規(guī)定的時間內(nèi)完成造價工作大量工作量，輕則浪費人力、物力等資源，重則造成工期進度延期，甚至造成無法挽回的經(jīng)濟損失。

并提出針對性的解決對策，設(shè)計方案的，深度會對工程投資產(chǎn)生直接影響，而分析工程事故可知，設(shè)計原因的比例大概在40%左右，由此可見，如果項目設(shè)計，產(chǎn)品功能不合理，從而會對工程造價產(chǎn)生顯著影響。

其他方面原因。比如當前普遍存在著設(shè)計不精、深度不夠以及在施工中由于新增施工項目、施工條件改變等變更設(shè)計方案的情況，這些情況的發(fā)生會給造價控制工作帶來一定的難度和不必要的麻煩，的變更設(shè)計方案甚至可能會工程造價嚴重失控。

為節(jié)省資源，鐵路工程預(yù)算在工程造價控制中的作用具體在以下幾個方面:科學嚴謹?shù)蔫F路工程預(yù)算是工程造價控制科學性的重要保障，做好施工前的預(yù)算是施工中購買材料，設(shè)備以及資金周轉(zhuǎn)的重要依據(jù)，在具體的工程造價工作中。

適用性的基礎(chǔ)上，盡量設(shè)計階段不必要的錯項，漏項以及施工階段的設(shè)計變更的發(fā)生，從材料價格的采集，設(shè)備型號的選用，工程數(shù)量的計算，定額項目的套取都要慎重把關(guān)，工程建設(shè)其他費中相關(guān)費用的計取要結(jié)合工程本身及市場價合理計取。

公平競爭的市場。工程造價的應(yīng)逐步適應(yīng)市場經(jīng)濟，讓市場決定建設(shè)項目價格。這樣有利于各施工企業(yè)的積極性，努力自身技術(shù)水平和水平從而避免被市場淘汰。招投標制度應(yīng)嚴格落實“公平、公正、公開、誠實守信”四項基本原則。在之前要認真，嚴防投標單位圍標、串標、以低于惡意競爭等平現(xiàn)象的發(fā)生。確定中標單位時，應(yīng)綜合考慮各投標單位的報價和實力，擇優(yōu)選取。

利用連乘或加減，算出與它有關(guān)的分部分項工程量，這里的[線"和[面"指的是長度和面積，常用的基數(shù)為[三線一面"，[三線"是指建筑物的外墻中心線，外墻外邊線和內(nèi)墻凈長線,[一面"是指建筑物的底層建筑面積，將常用數(shù)據(jù)一次算出。

鐵路基本建設(shè)某一項目的可行性研究，是根據(jù)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要和鐵路建設(shè)長期規(guī)劃的要求，對該項目建設(shè)的必要性，建設(shè)規(guī)模，主要技術(shù)，主要設(shè)計方案，技術(shù)的可行性，經(jīng)濟的合理性以及投資，估算，資金籌措與建設(shè)年限等方面的內(nèi)容。

強調(diào)限額設(shè)計。限額設(shè)計是控制工程成本的重要手段，工程項目應(yīng)合理設(shè)定投資限額，設(shè)計人員應(yīng)與造價人員協(xié)同配合，在投資限額的范圍內(nèi)進行合理設(shè)計，既要項目功能，也要技術(shù)指標不被突破，將技術(shù)與經(jīng)濟有效融合，從而項目的價值。且整體的設(shè)計方案可利用同類建筑工程的技術(shù)指標進行科學分析、比較和。另外，設(shè)計單位還可通過建立良性的競爭機制，鼓勵設(shè)計人員對技術(shù)、設(shè)備等選擇進行合理設(shè)計，設(shè)計方案的合理性和科學性。

是判斷這個工程能否經(jīng)濟效益的依據(jù)，以公路橋梁工程為例，它的建設(shè)規(guī)模大，施工時間長，相對來說資金的消耗也比較多，要想取得的經(jīng)濟效益和社會效益，關(guān)鍵的問題是在施工階段加強工程造價的和控制，把較大的資金量合理分配在分部分項工程的項目中。工業(yè)建筑或工藝復雜的現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，墻板結(jié)構(gòu)，施工數(shù)要多些，勞動組織，勞動量大小，施工的劃分與當?shù)厥┕趧影嘟M及當?shù)厥┕ち晳T有關(guān)，如安裝玻璃，門窗油漆施工可合也可分，有的地區(qū)是單一班組。

個方面是在水利工程施工前期的投資決策工程造價控制，第二個方面是在水利工程施工設(shè)計階段的工程造價控制，第三個方面是在水利工程施工階段的工程造價控制，第四個方面是在水利工程實施階段的工程造價控制，第五個方面是在水利工程竣工階段的工程造價控制。