蜂巢約束系統(tǒng)具有一定的張力和延展性，能使路基與蜂巢約束系統(tǒng)形成一個(gè)連續(xù)柔性整體結(jié)構(gòu)，將交通荷載及上部土體的自重荷載部分的傳遞并擴(kuò)散到一個(gè)較大的范圍，從而降低對(duì)其下部土體的壓力，減小總沉降，并將交界部位的沉降變?yōu)槁?lián)系漸變沉降。

邊坡防護(hù)土工格室用于邊坡防護(hù)，如同是道擋墻，避免了堤岸水流和波浪的直接沖刷和侵蝕。同時(shí)在格式內(nèi)填土植草，又有綠化效果，體現(xiàn)出環(huán)保的價(jià)值。位于珠江水系郁江支流武思江中下游的武思江水庫(kù)，因?yàn)樵瓉?lái)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，施工水落后，并經(jīng)過(guò)常年使用，工程老化，水庫(kù)大壩邊坡的水土流失嚴(yán)重，影響大壩的安全。

鄭州安陽(yáng)鐵路K241+450-550段軟基床采用土工格室加固并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，采用基床加固層與土工格室形成三維蜂窩狀彈性結(jié)構(gòu)層。承載能力可達(dá)180kPa以上。加固段累計(jì)沉降分別為28mm和13mm，滿足設(shè)計(jì)要求。材料成本也降低了6%-12%。

考慮到邊坡土為貧瘠土，不適于直接種草，在坡面上加置一層的腐植土層，才能利于植物生長(zhǎng)。所以采用土工格室來(lái)進(jìn)行邊坡的侵蝕控制和防護(hù)。自從進(jìn)行邊坡防護(hù)之后，邊坡沒(méi)有滑坡坍塌現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)多次雨水的沖刷，也沒(méi)有出現(xiàn)徑流現(xiàn)象，邊坡上植被長(zhǎng)勢(shì)良好，達(dá)到了綠化效果。

土工格室價(jià)格在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用研究主要涉及哪些方面目前，土工格室在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用研究主要涉及以下幾個(gè)方面：①在沙漠區(qū)筑路在，沙漠地區(qū)占有的面積比較大，為了實(shí)現(xiàn)全國(guó)各地交通運(yùn)輸?shù)臅惩ū憷瑸榱松衬路降氖唾Y源，不可避免的需要在沙漠地區(qū)修筑公路。

如何使用土工格室對(duì)黃土地基加固黃土地基加固而言，一般常用的處理方法主要是換填和拋石擠淤，該種處理方法工程量大、工期較長(zhǎng)、費(fèi)用相對(duì)較高。幾年來(lái)，采用土工合成材料處理軟弱地基，已取得了較好效果。

而用土工格室加固飽和黃土地基，則是一種新的加固方法。土工格室是20世紀(jì)80年發(fā)研制出的新型土工合成材料，它由高密度聚或聚丙烯共聚物片材經(jīng)超聲波焊接而成，格結(jié)構(gòu)，整體強(qiáng)度高、耐老化、抗腐蝕性能好。用土工格室對(duì)飽和黃土地基進(jìn)行局部換填加固，形成水向加筋復(fù)合結(jié)構(gòu)體，能地基承載力，達(dá)到加固飽和黃土地基之目的。
當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施，是在建的大型高速公路，在修建施工過(guò)程當(dāng)中，非常多的會(huì)對(duì)巖土邊坡斜坡，進(jìn)行大量的開(kāi)挖施工作業(yè)，所以選擇適當(dāng)?shù)倪吰路雷o(hù)材料非常有必要。在以往的施工過(guò)程中，大多采用護(hù)面墻、噴漿等進(jìn)行邊坡防護(hù)，雖然能夠在初期起到穩(wěn)固和抗侵蝕的明顯效果，但隨著時(shí)間推移，風(fēng)化、混凝土老化等不可避免的問(wèn)題出現(xiàn)，其壽命大打折扣。
蜂巢格室作為一種在出現(xiàn)年頭不久的新型合成材料，已經(jīng)在使用了半個(gè)多世紀(jì)，引入初期，因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)較少，用的也較少。隨著施工要求越來(lái)越高，施工人員的素質(zhì)越來(lái)越高，這種的土工合成材料，被廣泛的設(shè)計(jì)在高速公路邊坡防護(hù)體中，而且還出現(xiàn)在山區(qū)等容易泥土滑坡的地區(qū)。