我國廢鋼鐵資源產(chǎn)生的地域分布也不平衡，全國80%以上的廢鋼鐵資源分布在東北（遼、黑）華北（京、津、唐、晉）華東（江蘇、滬、魯）鄂、川、粵這12個工礦企業(yè)比較集中、人口比較稠密的省市；其它地區(qū)由于地理條件較差、人口較少，生成的廢鋼資源不足20%。

廢鋼由于其產(chǎn)生的情況不同，而存在各種不同的形狀，其性能與產(chǎn)生此種廢鋼的成材基本相同，但也受到時效、有效性（長時間堆積生成的銹蝕）、疲勞性（加工后的成品材隨年月增長導(dǎo)致的元素變化）等因素的影響，而性能有所降低。

中型廢鋼
類202：A≤1000mmX500mm，厚度≥10mm，單重：3kg～1000kg，圓柱實心體直徑≥20mm。塊、條、板、型報廢的鋼坯及鋼材、車船板、機(jī)械廢鋼件、機(jī)械零部件、切割結(jié)構(gòu)件、火車軸、鋼軌、管材、廢舊工業(yè)設(shè)備等。

重型廢鋼：
類201：A≤1000mmX400mm，厚度≥40mm，單重：40kg～1500kg，圓柱實心體直徑≥80mm。塊、條、板、型報廢的鋼錠、鋼坯、初軋坯、切頭、切尾、鑄鋼件、鋼軋輥、重型機(jī)械零件、切割結(jié)構(gòu)件等。

普通廢鋼、合金廢鐵的硫含量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）和磷含量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）分別不大于0.12％和1.00％。高爐添加料的含鐵量應(yīng)不小于65.0％。

廢鋼，國際上有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)：重廢，中廢，捅料．
重廢指重型廢鋼，如汽車大梁，軸承，輪子等等．
統(tǒng)廢意思是混雜在一起不區(qū)分什么廢．

廢鋼的破碎處理技術(shù) 將不易入爐、運(yùn)送、分選的大尺寸、形狀的廢鋼進(jìn)行破碎的方法有：氣割、落錘、爆破、剪切、切碎機(jī)破碎等方法。由于廢鋼資源不一，堆比密度不均，成分差異很大，反過來對電爐鋼的發(fā)展有影響。因此對廢鋼的預(yù)處理，可改善鋼鐵產(chǎn)品的性能和投入產(chǎn)出比。

對廢鋼鐵質(zhì)量檢驗的幾點：
冶金企業(yè)對廢鋼鐵質(zhì)量檢驗有兩大難題，一是扣雜質(zhì)，二是廢鋼鐵定級問題。
一、扣雜質(zhì)
1在卸廢鋼場地設(shè)立檢斤秤，卸車后在驗質(zhì)人員的監(jiān)督下回皮檢斤。
2條件不具備可將卸車時剩余的雜質(zhì)裝在固定的容器中檢斤扣量。
二、質(zhì)量檢驗
1廢鋼鐵場地實行封閉式定理，安裝設(shè)施，嚴(yán)禁廢鋼供應(yīng)商進(jìn)入卸車現(xiàn)場，以免干擾質(zhì)量檢驗人員的工作。
2要求廢鋼鐵供應(yīng)商分類進(jìn)貨，就是把重型、中型、小型、統(tǒng)料廢鋼分別裝車，單進(jìn)貨，這樣就可以解決定級不準(zhǔn)確的問題。
3在火車運(yùn)輸廢鋼鐵時，裝廢鋼在57噸以上的車皮，不定級，可按一個價格結(jié)算。
4對惡意摻雜作廢鋼鐵供應(yīng)商，在本地區(qū)廢鋼鐵應(yīng)用單位中通報，永遠(yuǎn)不與其簽定廢鋼鐵合同。

平爐煉鋼所用的原料有廢鋼、廢鐵、鐵礦石和溶劑 （石灰石和生石灰）。開始冶煉時，燃料遇到導(dǎo)入的熱空氣就在燃料面上燃燒，溫度高達(dá)1800攝氏度。熱量直接由火焰?zhèn)鹘o爐料，使?fàn)t料迅速熔化 （鐵的熔點是1535攝氏度，鋼略低）。同時有一部分熔化的生鐵生成氧化亞鐵，生鐵里的雜質(zhì)硅、錳被氧化亞鐵氧化，聲成爐渣。由于爐里放有過量的石灰石，磷與硫等雜質(zhì)就生成和硫化鈣成為爐渣。其次碳也進(jìn)行氧化，生成一氧化碳從熔化的金屬里冒出，好象金屬在沸騰一樣。