宜賓市政公路測量培訓(xùn)道路放樣測量學(xué)習(xí)。道路路線一般處在一條帶狀走廊內(nèi)。其平面控制測量往往采用導(dǎo)線形式， 這包括附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線、結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線等導(dǎo)線網(wǎng)形式。對于重要構(gòu)造物如大橋、特大橋、長大隧道等， 也有布設(shè)成三角網(wǎng)、線形鎖等形式。

常規(guī)測量方法同時(shí)出現(xiàn)了以下缺陷：規(guī)范對附合導(dǎo)線長、閉合導(dǎo)線長及結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線間長度等有嚴(yán)格規(guī)定， 一般對于高等級(jí)公路均要求達(dá)到導(dǎo)線要求。這樣， 導(dǎo)線附合或閉合長度很長不得超過10公里， 結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線結(jié)點(diǎn)間距不能超過附合導(dǎo)線長度的0.7倍。這種要求一般在實(shí)際作業(yè)中難以達(dá)到， 往往出現(xiàn)超規(guī)范作業(yè)。

GPS在道路工程測量中的應(yīng)用--常規(guī)測量方法同時(shí)出現(xiàn)了以下缺陷:規(guī)范對附合導(dǎo)線長、閉合導(dǎo)線長及結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線間長度等有嚴(yán)格規(guī)定,一般對于高等級(jí)公路均要求達(dá)到導(dǎo)線要求。

搜集到的用于路橋測量控制的起算點(diǎn)間一般很難為同一測量系統(tǒng)， 往往國測、軍測、城市控制點(diǎn)混雜一起， 這就存在系統(tǒng)間的兼容性問題， 如果用不兼容的起算點(diǎn)， 勢必影響測量質(zhì)量。

社會(huì)大地點(diǎn)破壞嚴(yán)重， 影響測量作業(yè)。由于社會(huì)基礎(chǔ)控制點(diǎn)，大多為五六十年代完成，經(jīng)過30多年，有些點(diǎn)由于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要被破壞，有些點(diǎn)則由于人們?nèi)狈χR(shí)遭人為破壞。在這些地區(qū)進(jìn)行路線測量作業(yè)， 往往在50公里以上均找不到導(dǎo)線的聯(lián)測點(diǎn)。這樣路線控制測量的質(zhì)量得不到。

測量培訓(xùn)需要掌握哪些知識(shí)點(diǎn)呢？包含測量儀器、測量軟件、測量資料的課程，其中較為重要的是全站儀和RTK在施工過程中的應(yīng)用，以及軟件課程中計(jì)算土方和坐標(biāo)計(jì)算等等，您如果需要了解更多更全面的課程，請咨詢東英時(shí)代的陳老師哦！

公路測量通常是指在勘測設(shè)計(jì)、施工放樣階段。公路測量的特點(diǎn)是線路長、地形地物復(fù)雜、測量難度大。采用GPS-RTK技術(shù)在公路測量中的應(yīng)用，靈活機(jī)動(dòng)，勞動(dòng)強(qiáng)度小，生產(chǎn)，通常有以下的作用。

繪制大比例尺地形圖：高等級(jí)的公路選線是在大比例尺（（1：1000或I ： 2000）帶狀地形圖上進(jìn)行。用傳統(tǒng)的方法測圖，先要建立控制點(diǎn)，然后進(jìn)行碎部測量，再繪制成大比例尺地形圖。這種方法難度大、速度慢、花費(fèi)時(shí)間長、效率低。采用GPS RTK測量可以完全克服這些缺點(diǎn)，只需要在公路沿線每個(gè)碎部點(diǎn)上停留一兩分鐘，即要獲得每點(diǎn)的三維坐標(biāo)，結(jié)合輸入點(diǎn)的特征編碼及屬性信息，就構(gòu)成帶狀地形圖所有碎部點(diǎn)的數(shù)據(jù)。然后用繪圖軟件成圖）這種方法需要采集碎部點(diǎn)的三維坐標(biāo)和輸入屬性信息，而且速度快，既省時(shí)又省力，大大地克服了測圖的難度.

道路橫斷面測量：測設(shè)橫斷面采集的是沿線路法線方向地形變化點(diǎn)相對于中線點(diǎn)的高差和水平距離數(shù)據(jù)，或者是地形變化點(diǎn)的高程和到中線點(diǎn)的水平距離數(shù)據(jù)。根據(jù)這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)就可以繪制某里程處的橫斷面圖。

我們是直接用RTK從道路中線往道路兩邊開始測量，主要是測量高程，第二步我們安排一個(gè)人站在道路中樁上指揮，以便使用RTK測量的人員方便知道道路的中樁在哪里，然后分別沿道路中樁往道路兩邊測量20～40m的距離，在我們測量的過程當(dāng)中，如果遇到的是平坦的地區(qū)，一般是每隔8m左右測量一個(gè)點(diǎn)，如果遇到高差大的地區(qū)，則需要視情況而定加密高程點(diǎn)，把高程變化明顯的地形地物測量出來。在測量的過程當(dāng)中要時(shí)刻觀察站在道路中樁指揮的人員，以免測量的距離偏離或者超出。

在公路測量中GPS-RTK技術(shù)的應(yīng)用--繪制大比例尺地形圖，道路橫斷面測量，道路中線放樣等

使用RTK測量很方便快捷，但是使用RTK測量也有它的缺點(diǎn)，如果遇到信號(hào)不好的時(shí)候，例如遇到了高壓電線等影響了RTK接收的信號(hào)時(shí)，我們就要采用全站儀來測量了，操作步驟（1）設(shè)站。在線路中線點(diǎn)上設(shè)站。（2）輸入起始數(shù)據(jù)。將該中線點(diǎn)的點(diǎn)號(hào)、假定坐標(biāo)（X，Y）及高程Z、儀器高、規(guī)標(biāo)高等輸入全站儀。（3）定向。（4）觀測。在完成上述步驟后，開始觀測，并存儲(chǔ)。

當(dāng)線路中線點(diǎn)不能設(shè)站時(shí)，可用RTK由前面的中線點(diǎn)上放出該斷面上的一點(diǎn)，在放出的點(diǎn)上進(jìn)行操作。

道路中線放樣：設(shè)計(jì)人員在大比例尺帶狀地形圖上定線后，需將公路中線在地面標(biāo)定出來。采用實(shí)時(shí)GPS測量時(shí)，只需將中樁點(diǎn)坐標(biāo)輸入到GPS電子手簿中，系統(tǒng)軟件就會(huì)自動(dòng)定出放樣點(diǎn)的點(diǎn)位。由于每個(gè)點(diǎn)測量都是立完成的，不會(huì)產(chǎn)生累計(jì)誤差，各點(diǎn)放樣精度基本相等。高等級(jí)公路的路線主要由直線、緩和曲線、圓曲線構(gòu)成，放樣時(shí)，只要先輸入各主控點(diǎn)樁號(hào)，然后輸入起終點(diǎn)的方位角、直線段與緩和曲線的距離、圓曲線的半徑，這樣就可很輕松地進(jìn)行放樣，而且一切工作均由GPS電子手簿完成。另外，如果需要在直線段和曲線段加樁，只需輸入加樁號(hào)就行，其余的工作由GPS完成。

主要培訓(xùn)：工程測量、測繪、造價(jià)、施工、資料技能，學(xué)歷、技工證等。學(xué)校測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產(chǎn)測繪等等。單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、GPS-RTK等實(shí)訓(xùn)課程

實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽課，注重實(shí)踐操作能力，學(xué)完能立操作，學(xué)會(huì)為止。

培訓(xùn)中心：成都東英時(shí)代培訓(xùn)學(xué)校（學(xué)校面向招生，可住宿）

您還可以先試聽一下，在決定是否報(bào)名

陳老師電話、同號(hào)

成都學(xué)校地址：成都市成華區(qū)杉板橋路601號(hào)7棟1單元3樓</a>