根據(jù)CAS數(shù)據(jù)進(jìn)行模型骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并焊接成型，在骨架基礎(chǔ)上粘接泡沫利用五軸過切加工，涂覆油泥后進(jìn)行精加工，然后，美工師在銑出來的模型上修改，反復(fù)幾次這樣的修改過程， 直到達(dá)到設(shè)計(jì)師的要求為止。一般油泥模型包括外飾油泥模型、內(nèi)飾油泥模型及附件。樣車裝配的主要工作內(nèi)容如下：A、根據(jù)樣車試制計(jì)劃制定樣車裝配計(jì)劃；B、編制樣車裝配工藝流程及裝配工藝卡；C、物流系統(tǒng)準(zhǔn)備；D、工裝、工具準(zhǔn)備；E、裝配前培訓(xùn)；F、按計(jì)劃及工藝要求裝配；G、整車調(diào)試檢查；H、交車。因?yàn)闃榆囋囍齐A段的數(shù)據(jù)狀態(tài)并不具備開發(fā)正式檢具的條件，那么在簽訂技術(shù)協(xié)議時(shí)， 主機(jī)廠會要求供應(yīng)商對重要的車身覆蓋件開發(fā)簡易檢具，其他制件采用凸模劃線的方式對制件進(jìn)行檢測。試制樣件的精度要求相對于量產(chǎn)模具的標(biāo)準(zhǔn)要低些，但不會因?yàn)橹谱鞴に嚥煌?、制造周期迅速而喪失了產(chǎn)品驗(yàn)證的作用， 一般包括孔、線、面、曲率半徑、翻邊及角度等檢測項(xiàng)目。按照目前供應(yīng)商的制造水平，韓國、日本等國外供應(yīng)商基本可以達(dá)到85%以上制件符合率，國內(nèi)廠家精度相對較低，在70%-80%。