一般情況下，采用6—8噸位的雙鋼輪壓路機(jī)就可以。在碾壓的過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)輪要?jiǎng)蛩偾斑M(jìn)，后退的時(shí)候要按照前進(jìn)時(shí)候的碾引移動(dòng)。在瀝青路面進(jìn)行初壓的時(shí)候，初壓后要有相關(guān)的技術(shù)人員對(duì)路面的平整度、路拱進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要立刻糾正。如果在路面碾壓過(guò)程現(xiàn)推移現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候可以等到溫度變低之后再進(jìn)行碾壓，如出現(xiàn)橫向裂紋，應(yīng)檢查原因并及時(shí)采取糾正措施。其次，路面的復(fù)壓。路面的復(fù)壓是壓實(shí)環(huán)節(jié)的重要階段，通過(guò)復(fù)壓主要是瀝青混料的穩(wěn)定成型，所以說(shuō)，復(fù)壓環(huán)節(jié)一般是在高溫下并緊跟初壓工序之后進(jìn)行的。
通常情況下，路面的復(fù)壓環(huán)節(jié)溫度應(yīng)該保持在120—130攝氏度。一般是通過(guò)雙輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行路面的碾壓，在碾壓方式上可以采用與初壓相同的方法，碾壓的次數(shù)應(yīng)該在6次以上，只有這樣才能夠路面的穩(wěn)固和結(jié)實(shí)；再次，瀝青路面終壓。終壓是消除輪跡、缺陷和面層有較好平整度的后一步。

熱拌瀝青混合料的攤鋪
1）人工攤鋪
將汽車運(yùn)來(lái)的瀝青混合料先卸在鐵板上，隨即用人工鏟運(yùn)，以扣鏟方式均勻攤鋪在路上，攤鋪時(shí)不得揚(yáng)鏟遠(yuǎn)甩，以免造成粗細(xì)粒料分離，一邊攤鋪一邊用刮板刮平。刮平時(shí)做到輕重一致，往返刮2～3次達(dá)到平整即可，防止反復(fù)多刮使粗粒料刮出表面。攤鋪過(guò)程中要隨時(shí)檢查攤鋪厚度、平整度和路拱，如發(fā)現(xiàn)有不妥之處應(yīng)及時(shí)修整，人工攤鋪時(shí)，瀝青混凝土松鋪系數(shù)混合料為1.25～1.50，瀝青碎石為1.20～1.45
2）機(jī)械攤鋪
自動(dòng)傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機(jī)料斗后，經(jīng)鏈?zhǔn)絺魉推鲗⒒旌狭贤髠鞯铰菪龜備伷?，隨著攤鋪機(jī)向前行使，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地?cái)備伝旌狭希S后由振搗板搗實(shí)，并由攤平板整平 。

冷補(bǔ)料施工通常包括以下步驟：

1. 準(zhǔn)備工作
- 清理坑槽：將待修補(bǔ)的坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢渣等雜物清理干凈。
- 測(cè)量坑槽尺寸：確定坑槽的深度、面積和形狀，以便計(jì)算所需冷補(bǔ)料的用量。

2. 填充冷補(bǔ)料
- 將冷補(bǔ)料倒入坑槽中，填充時(shí)應(yīng)略路面。
- 用工具將冷補(bǔ)料均勻鋪開(kāi)，確保填滿坑槽的各個(gè)角落。

3. 壓實(shí)
- 采用小型壓實(shí)設(shè)備（如平板夯、小型壓路機(jī)等）對(duì)冷補(bǔ)料進(jìn)行壓實(shí)。
- 從坑槽四周向中心逐步壓實(shí)，多壓幾遍，壓實(shí)度。

4. 修整
- 檢查壓實(shí)后的表面，如有不平整或多余的材料，進(jìn)行修整。

5. 開(kāi)放交通
- 一般在壓實(shí)完成后即可開(kāi)放交通，但初期應(yīng)限制車速，避免急剎車和急轉(zhuǎn)彎。

需要注意的是，在施工過(guò)程中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況和冷補(bǔ)料的產(chǎn)品說(shuō)明進(jìn)行操作，以確保修補(bǔ)效果。不同品牌和類型的冷補(bǔ)料在施工要求上可能會(huì)有所差異。

灑布法路面面層施工
用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種，瀝青表面處治是用瀝青和細(xì)料礦料分層鋪筑成厚度不超過(guò)3cm的薄層路面面層，通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種，單層式和雙層式為三層式的一部分。
三層式表面處治施工
清理基層，在表面處治施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并保持干燥；若基層整體強(qiáng)度不足時(shí)，則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。

灑透層（或粘層）瀝青，灑布層瀝青要灑布均勻，當(dāng)發(fā)現(xiàn)灑布瀝青后有空白、缺邊時(shí)，應(yīng)立即用入工補(bǔ)灑，有積聚時(shí)應(yīng)立即刮除。施工時(shí)應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑瀝青，其灑布長(zhǎng)度應(yīng)與礦料撒布能力相協(xié)調(diào)。瀝青灑布溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫以及瀝青標(biāo)號(hào)確定，一般情況下，石油瀝青宜為130℃～170℃，煤瀝青宜為80℃～120℃，乳化瀝青宜在常溫下散布。
鋪撒層礦料：灑布主層瀝青后，應(yīng)立即用礦料撒布機(jī)或入工撒布層礦料。礦料要撒布均勻，達(dá)到全面覆蓋一層、厚度一致、礦料不重疊、不露瀝青，部有缺料或過(guò)多處，應(yīng)適當(dāng)找補(bǔ)或掃除。
碾壓：撒布一段礦料后，用60～80kN雙輪壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)從一側(cè)路緣壓向路中，宜碾壓3～4遍，其速度開(kāi)始不宜超過(guò)2km/h，以后可適當(dāng)增加。

透水彩色瀝青的優(yōu)點(diǎn)：
1、良好的路用性
這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料粗顆粒彼此緊密相連，石料與石料能夠形成互嵌的骨架，較細(xì)料數(shù)量較少，粗集料之間內(nèi)摩擦力與嵌擠力起著決定作用，具有良好的高溫抗車轍性能。由于瀝青混合料使用了高粘度改性脫色瀝青作粘結(jié)材料，路有很好的抗水損性能和抗疲勞特性。
2、提高路面的性能
在雨天能迅速排除路表面積水，防止路面水膜的形成，可以提高路面抗滑性能來(lái)抵抗車輛和行人的滑移。
3、降低交通噪聲
特的開(kāi)級(jí)配結(jié)構(gòu)使瀝青路面的空隙率可達(dá)20%左右。降低了空隙中的氣壓，可有效降低輪胎在路面上行駛時(shí)因空氣的擠壓和泵吸而產(chǎn)生的噪音，可以大改善交通產(chǎn)生的噪音污染。