出于安全因素和可靠性原因，開艙門的速度和感應力可以通過教員臺軟件調(diào)節(jié)，避免對艙門造成損傷和人員受傷。3.7登機門至少具備如下故障模擬：（1）手柄卡死；（2）艙門卡死；（3）應急動力失效；（4）艙門卡阻；（5）客艙釋壓指示燈報警。

二等旅客區(qū)前方配備大型行李儲藏架和模擬飲水機，滅火器對面設置衛(wèi)生間區(qū)域；高鐵置艙門區(qū)，右側(cè)配備一個功能電動塞拉列車乘客進出門，左側(cè)為三維門（非功能門，無開啟功能）；門區(qū)之后設置屏蔽門部分；二等旅客區(qū)配備4排20個二等旅客座椅（2+3布置）；

側(cè)窗采用仿真飛機安裝，由透明硅膠和艙體結(jié)構(gòu)框粘接而成，位置尺寸均飛機模擬艙的布局；緊急車窗是在緊急情況下乘客的逃生而設置的車窗，模擬器設置左右，各1個緊急逃離車窗，緊急車窗采用鋼化玻璃，應急出口設立應急出口安全標志，安全錘標志。和艙體結(jié)構(gòu)框粘接而成，旁邊的側(cè)墻上放置有擊碎玻璃的安全錘。